probleme de carbu sur mon 900 cbr

bon les copain j'en viens a vous car sur les forums dit"special cbr" les mecs sont.............comment dire incompetents.
alors:au ralenti,gaz en grand,ca sonne pas mal
en charge je trouve qu'elle ne tourne pas rond jusqu'a 5000t-6000 ensuite on a un son normal.....mais si j'ouvre doucement elle monte au rupteur et si j'ouvre en grand,ya un trou de 2sec puis bam elle decolle comme une fusée.
elle petarade a la deceleration et meme quand je lache les gazs en roulant,sinon elle a un son comme un "broaaaappppp" a - 5000 t puis "booooooooooooo"(normal) et c'est le broap qui me gene le plus.cela viendrais t'il de la ligne??
j'ai une ligne racing 4-1 sous le cale pied drt,filtre origine neuf,bougie recente.
j'ai dessus une pompe a essence(en etat de fonctionnement
le - c'est que ya pas de clip sur les aiguilles du coup je met quoi pour monter ces fucking aiguilles????

le trou faut enrichir en montant les aiguilles,comment ??????????
doit je mettre un kn dans la boite a air origine???ou des kn sur les carbus?
je pense pas que le trou vienne des gicleurs principaux??a votre avis
sinon allumage qui merdouille et qui se repercute sur le regime moteur???possible?

je suis un peu perdu et degouté de pas avoir tous les bourrins en plus je trouve qu'elle chauffe vite signe que l'on ai trop pauvre niveau carbu

T'as un souci avec ta machien qui sort de chez harry?
Merde, j'allais te dire qu eça venait surment des aiguilles a remonter un peu, sinon est ce que t'es sur que ton filtre à air est en état genre pas gavé de flotte....sinon c'est comem si tu roulais avec du starter... voilà ma povre ontribution...je connais pas assez ce moulin...

ralenti elle tourne niquel,elle demarre sans starter
ce qui me saoule c'est la sensation que ca tourne pas au top,ca fonctionne mais j'aimerai que ce soit mieux et surtout que le son soit mieux

help
ou trouver ces fichus rondelles
meme honda est pas fichu capable de me repondre...............le comble

T'as pas de la boue dans les carbus?

Ta synchro est elle bonne? Ainsi que ta richesse, surtout si elle tourne bien après 5000t/min...
Derniere chose. Peut etre des gicleurs trop petits.

Pour les pièces, regarde là:
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-819-13MW0N41-CBR900RRT-1996-E__1801-.html

J'ai mis pour les carbus d'un CBR 900 de 96...

Balance une photo de ton 900 s'teuplait. Il déchire la chatte à barbie comme tu dis

tu tournes trop pauvre, attention!
soit gicleurs plus gros, soit voir si avec un filtre d'origine ça suffit pas.
certaines lignes ne demandent pas de gicleurs plus gros sur les 11r un peu riches d'origine. faut voir ce que demande le cbr.
mais plus riche ça ira mieux c'est clair. si pas de niveau d'aiguille jouer sur gicleurs et niveau de cuve, plus il est haut plus c'est riche, tu peux jouer là dessus avec un filtre d'origine ça pourrait suffire.

ou bien t as qu a acheter une autre suzuki

si vous saviez
synchro faire
niveau de cuve ben c'est pas reglable non plus
alors voila pour l'instant

sinon chose simple commande un kit dino (stage 1 ou 3 comme tu veut)et apres pose le comme decrit dans le descriptif,et la haut moins tu pourras tricher sur tes aiguilles

salut les huileux
pour les news j'ai trouver des rondelles chez un mecano dans sa caisse de rondelle +je suis aller dans une casse a coté chercher une durite d'eau et comme j'ai recuperer des rondelles sur une rampe de hornet.
du coup j'ai mis 3 rondelle au cul de l'aiguille.
j'ai verifier j'ai les bon gicleurS+j'ai remis les aiguilles suivant l'ordre car ya deux types d'aiguilles dans ces putain de rampe
test demain.
deja je trouvais qu'elle tournais mieux
voila
je vous tiens o jus

Ca devient bon alors...
Mais met une photo steu plait, je l'ai pas vu fini

flow a écrit:Ca devient bon alors...
Mais met une photo steu plait, je l'ai pas vu fini

tiens en voila
place aux photos









bon les gars je crois que je tiens le bon bout,j'ai fais un petit essai sur route mouillé
deja au ralenti elle sonnait mieux!!
apres pouillaaaaaaaaaaaaaa je suis aller sur l'autoroute car j'etais largement au dessus des limitations en ville
et la,ca envoyais severe,seul a haut regime ,quand on ouvre en grand,est reaparu le rechignement qui dure 2 sec puis apres elle part comme une fusée au point d'avoir drifté 2-3 fois du cul chauddddddddddddddd mais vu que ca driftais juste apres j'ai pas renouvellé l'essai.sinon meme en 6 en sous regime elle repartait comme un balle
si c'est sec demain je serai dans de meilleur condition.
donc pour les changement je pense que c'est l'ordre des aiguilles qui devait pas etre bon je vois rien d'autre car j'ai rien fait de special a part voir que tout etait identique a ma rampe francaise sur la rampe allemande(gicleur,hauteur flotteur etc..........)
du coup je pense qu'une petite rondelle de plus et elle sera op.
pour infos j'ai aussi remis les boisseaux non percé et je vous assure que c'est plus violent quand on met des boisseaux percé.du coup je pense remettre les autres au prochain demontage,la ca va aller un temps.
voila
putain ca fait du bien d'avoir une moto qui a tous ses chevaux

Putain, elle déchire cete meule, il a bien bossé le gars Harry, pense a mettre des photos du Résevoire..
Content qu etu retrouve ta bête.... sacré aiguille

PapaOurs a écrit:Putain, elle déchire cete meule, il a bien bossé le gars Harry, pense a mettre des photos du Résevoire..
Content qu etu retrouve ta bête.... sacré aiguille

oui et non
par endroit la finition est decevante
mais bon hein,ca c'est quand on regarde partout a la loupe
sinon c'est clair qu'elle dechire grave la mamie et c'est un velo
et j'attend qu'il fasse beau pour faire des tofs des details car yen a partout

Merci pour les photos bangours, t'assures, elle déchire cette meule

Content pour toi qu'elle tourne presque rond...