slt à tous gixxermans

**barthelemy** Ven 20 Aoû - 13:26

bonjour, je suis un pti nouveau sur le forum. J'ai 28 ans, mecanicien sur les engins de chantiers TP.
Je m'intéresse bcp à nos chers moulins qui ont je pense bcp de poneys à revendre.
Dans la preparation moteur 4 temps grace à mon beau pere (10 ans champion kartcross + 2 paris-dakar en 1981 et 1982) et à mes notions de maths depuis plusieurs années deja, je travaille sur un projet de préparation moteur sur 600 et 650 bandit. Mon projet final serait de fabriquer un gixxerkart (kart piste avec un sacs!!)

N'hésitez pas à me proposez des solutions de préparation ou des conseils! De mon coté si je peux donner de mon savoir, ce sera avec grand plaisir!

à bentot

**red bull** Ven 20 Aoû - 15:39

bienvenue a toi
pour ta prepa prend le 600 et commance par une bonne prepa cullasse suivit du remplacement des arbres a cames(ceux du 750 gex 88 89 fon tres bien l'affaire),pour le reste tous dépand de tye finance car aprés sa chiffre tres vite (je sais de quoi je parle j'ai passer + d'1 an a réunir toute les pieces pour monté un 1216 archi tappé)

**barthelemy** Ven 20 Aoû - 18:02

ah ca fait plaisir pour deux choses:
d'abord y a des gens qui me lise et me réponde dans la journée. Deuxio ce que tu me dis est exactement ce que je suis entrain de faire (prepa culasse, aac 750 de 89 etc etc)

Pour te donner une idée de la qualité de ma prepa voila ce que j'ai deja fait:

à l'admission meme: retrait de la boite à air (je me tate qd meme à la remettre cette boite pour la reprise), remplacement de la rampe d'origine par une vm29ss avec ses propres cornets (rampe à guillotine de 750 gsxr 1985 diam 34 au lieu de 32) + bien sur remplacement des pipes d'ADM en 34.

sur la culasse:
grosse étude des sections des canalisations d'ADM et d'ECH; J"ai trouvé un seul étranglement pile poil au niveau du dédoublement de la canalisation D'adm par contre rien à faire sur l'ECH
J'ai surfacé la culasse de 3/10 de mm pour augmenter le rapport volumetrique à 12/1
J'ai remplacé les arbres à cames d'origine par ceux d'une 750 gsxr de 1989
J'ai aussi affiné au tour (tres tres legerement) le diam des tulipes de soupapes pour l'ecoulement des gaz car il y avaient une petite bavure juste en dessous du cone d'etancheité de la soupape
j'ai aussi equilibré les linguets de soupapes (peu de diff entre eux; 3 grammes maxi entre le plus lourds et le plus leger)

Sur l'echappement:
j'ai mis un devil sb2 mais la plus importante des modifs est sur le collecteur qui est maintenant monté en version 3Y et non pas 4 en 1 d'origine!

Sur l'allumage:
doigt yosh + 5° et bobine accel en version 3 ohms+ bougies type iridium

bien sur polissage d'un maximum de pieces (venturi carbu, affinage au papier 600 dans les conduits d'adm) sans oublier etude des longueurs d'adm et d'ech pour les harmoniques+ remplacement du radiateur d'huile.

voili voilou

AU fait, j'ai une question . Comment je peux faire pour mettre en ligne facilement une doc WORD sur la preparation de mon moteur? J'ai passé un temps fou à l'ecrire alors j'aimerais bien en faire profiter les autres

merci d'avance à ceux qui me répondront

**red bull** Lun 23 Aoû - 13:11

simpas tous se petit boulot,pour se qui est de la boite a aire pas la penne de la remonté ,sinon pour la rampe si tu arrive a en trouver une en 34 alors vas y fonce car ce vraiment du pur bonheur ces rampes la .pour se qui est de mettre ton fischier word en ligne je peu pas t'aider car ll je sèche