Kit Dynojet

Bonjour,
Possesseur d'un 1100 GSX-R de 89, je souhaiterai savoir si je ne vais pas au devant de soucis, si je fais poser un Kit Dynojet ?
Quelles sont vos expériences ?

Merci !

bonjour.le kit dynojet ne tienne pas dans le temps,les aiguilles suses vite car il sont en alu.les mieux sont le kit factory,aiguille en titane.je te conseille de garder l'origine,pour avoir essayer les deux,je n'ai pas trouvé une grande difference.c'est mon avis,a toi de voir l'avis d'autre personne.

Merci !!!!

deder a écrit:bonjour.le kit dynojet ne tienne pas dans le temps,les aiguilles suses vite car il sont en alu.les mieux sont le kit factory,aiguille en titane.je te conseille de garder l'origine,pour avoir essayer les deux,je n'ai pas trouvé une grande difference.c'est mon avis,a toi de voir l'avis d'autre personne.

+1
perso c'est allez au devant de gros soucis, prise de tête à régler et voir même financier.
bien entendu cela ne reste que mon avis et mon expérience, y en a pour qui cela fonctionne du premier coup.

le réglage devient prise de tête sans appareil de mise au point, déjà on peut faire une bonne approche en préréglant la rampe de carbu avant de la reposer, puis régler sa synchro et la finesse de la richesse.
pour ça le mieux c'est un appareil qui effectue:
- un diagnostic (analyse de la courbe de dépression de chaque cylindre et mesure simultanée des minima et maxima des dépressions
-un équilibrage (mesure différentielle de pression par rapport a un cylindre de référence)
-un réglage (réglage de la richesse par compte tours a échelle dilatée)
Cette appareil est un synchro dépressiomètre le 2440 Indiana de chez Souriau ou chez Probike c'est les même
http://www.probike.co.uk/im060005b.htm