reprobleme d arrivé d essence

j avais eu le probleme a la fin d anné derniere elle ratatouillait en bas jusqu a plus demarrer du tout!!!!!!mes filtre a essence etait vide(j avais de l essence!!!!!!!!!!!!!)suite au conseil que vous m aviez donné j ai changé les membrannes de robinet d essence.croyant que c etait resolu en attendant les joints j ai commencé a la demonté pour la repeindre.et voila elle est toute belle(plus que quelque detaille!!!!!!!!!)mais mon probleme d arrivé d essence est toujours la!!nettoyage de la rampe 2 fois bonne mise a l air du reservoir,et quand je test sans les durite le robicot fonctionne bien en PRI et par depression!!!!!!!!!quand mais cuve sont vide et que je souffle dans les durite pas de resistance ca passe bien!quand je souffle cuve pleine ca bloque!normale>les pointeau fonctionne bien!!!!!!c est a rien y comprendre!!!!!!!je l ait donc emmené chez suzuki et il l on fait tourné avec un bidon a la place du reservoir et elle tournait nikel qu ils m ont dit!!!!ils ont nettoyé le reservoir ils l ont essayé et pour eux ca marchait ils me disent probleme d amorssage(mais c est par gravité alors je comprend pas?)mais des gros trou jusqu a 4000tr/min ils m ont dit que ca pouvait venir des aiguilles,peut etre mais ca la fait d un seul coup!ca fait la meme chose que le probleme du debut!donc 66 euros dans le cul!!!je rentre chez moi en restant au dessus de 4000tr sinon ca secoue grave je regarde et la 1 filtre sur les 2 etait vide!!!!!j appel suzuki et il me dit que eux ca marchait et c est peut etre quand il y a pas assez d essence!!!!!!!!!!je suis pourtant pas rendu en reserve!!!!!!!!et quand je met sur PRI le filtre se rempli pas!!!!!voila ou j en suis rendu et je vait peté un cable j adore mon R mais je pense meme le vendre comme ca si je trouve pas la solution tres vite et puis j ai pas trop le temps(travaux dans la maison et une voiture a chercher pour madame!!)et pas trop de place en appart!!!alors si vous pouvez m aider!!!!!je n y comprend plus rien!

problème d'amorçage j'ai connu, 4 démontages de rampe pour finir au start pilot!
au retour de chez suz tu aurais pas une durite qui s'est un peu pliée?
sinon regarde tes aiguilles aussi, ça s'use sur tous les 1100 vers 50 à 60 m km. ça ratatouille aux moyens régime à la reprise quand tu gaz en grand d'un coup.

mes durite sont pas plié,mes aiguille me paressent nikel elle a 95000 je pense qu elle ont ete changé et puis quand je met du gros gaz elle a pas de trou c est franc c est juste quand je reste maintenu a un regime en dessous de 4000tr!!et puis ce putain de filtre qui ce remplisse pas??????

t'as essayé réservoir ouvert des fois que ce serait la prise d'air?
pour controler l'arrivée d'essence tu peux voir ça en ouvrant les vis pointeau des cuves de cuve, si ça coule c'est ok.
tes durites sont pas bouchées? tout con mais bon...

Les filtres sont fortement deconseillé sur les carbus a depression ( pourquoi j'en sais rien ) vire moi ces deux merde et tous va rentré dans l'ordre j'avais mis des filtre et avais de grosse merde au niveaux remplissage
je les ai virés et tous et revenue dans l'ordre.....

salut j'ai eu exactement le même problème avec mon 1100 c'était bien les aiguilles. J'en ai eu un autre avec une autre moto, elle avait du mal à démarrer, elle merdait à bat régime et marchait bien dans les tours.
C'était tout simplement la dépression de mon réservoir qui était bouchée, à savoir que sur cette moto la dépression se faisait par le serrure du bouchon de remplissage que j'avais graissé généreusement avant de partir pour ne pas qu'elle grippe. Je venais d'avoir la moto et cela faisait 5 ans qu'elle n'avait pas roulé.
(Je suis assez d'accord pour l'histoire des filtres).

la mise a lair libre du reservoir ce fait bien,pour les aiguilles je les trouve nikel et puis cette panne est arrivé d un moment a l autre!!!pour les filtre peut etre mais elle en a toujours eu et elle tournait bien avant!!mais je vait essayer sans.sinon rien de bouché!!!!!
d autre idée????????????

pour l'histoire de mon 1100 j'ai acheté la moto le vendredi soir et ça c'est mis à deconner le mardi midi d'un seule coup ,apres avoir fait au moins 200 bornes sans aucun probleme. Je te dis pas la tete que je faisais au feu rouge car il ma fallu quelques secondes pour comprendre le probleme sur le coup j'ai cru a une panne d'essence.
bon courage

d un seul coup et c etait les aiguilles?ca t as couté combien?

hors sujet:t es au 24 ce week?nous on y est!

aiguilles et puits c'est 150 e.

ca ce change simplement les puit ou c est serti?

pour le cout financier je ne sais pas ,s'est le concessionnaire qui l'a prise a sa charge.
hor sujet:j'habite au mans donc je me dois d'aller au 24h.

moi a ta place, j'essayerai sans filtre a essence(le tamis dans le reservoir est suffisant) j'ai eu des problemes aussi avec les filtres , je les ai virer et plus de probleme.

gexman45 a écrit:ca ce change simplement les puit ou c est serti?

c'est le gicleur qui les tient, il faut pousser au cul et ça sort en forçant un peu.
mais vire les filtres pour être sûr.
les aiguilles s'usent énormément sur tous les 1100, à regarder quand même. ça se bouffe au niveau de l'emboitement dans le trou du boisseau. ces trous peuvent s'ovaliser aussi...

donc il faudrait changer les boisseaux aussi?
mais je vais essayé en enlevant les filtres deja
sinon il faut changer quoi pour refaire la rampe entierement?

serait il pas plus judicieux que je change la rampe entierement?a combien je peut en trouver une en bon etat ?et combien ca me couterait environ de refaire la mienne entierement?
merci a tous pour votre aide!car je suis un peu decouragé vu que chez suz il voit pas trop ce que ca pourrai etre!

non, pas la peine. j'ai un pote qui a tout refait de fond en comble: boisseau et guides, membranes, pointeaux, aiguilles et puits. 500 e de pièces...
il avait membranes et aiguilles hs.

j'ai un pointeau dont le trou s'est ovalisé de 1/10, j'ai laissé courir. au pire en se prenant la tête c'est réparable en faisant un insert en alu. c'est du taf... je me suis pas pris la tête là dessus, c'est pas usé de trop encore.

mais j ai rien pour mesuré l usure des pieces!!sinon quel pieces me conseil tu de changer?sachant que mon probleme mageur est l essence qui ne coule pas!!

j ai eu ce probleme sur mon 1100 R; une durite se pliait en reposant le reservoir et on ne voyait rien en demontant; les filtres sont aussi souvent une source d emmerdes sur les motos;je suis d accord avec vous le gars;

salut les gars
bon je suis de retour chez moi apres les 24h(vive suzuki!!!!!!!!!!!)
quelqu un pourait il me dire le diametre de durite d essence car je vait essayer d aller en chercher demain matin pour essayer sans fitre et je vait descendre mes aiguilles comme m a dit intruder(merci a lui)car dans la logique si elle sont morte si je les descend elles devraient un peut mieu fermer et donc elle devrait un peu mieu tourner!!!!!!!si c est le cas c est que c est bien mais aiguilles qui sont mortent????????????vous en pensez quoi???????????d apres moi bonne idée mais dans la pratique????????????

moi mon gex il ratatouillait entre 4000 et 6000 (ce symptome m est arrivé du jour au lendemain) quand tu ouvrait a fond
j ai changé les aiguille avec leur puits et ben c etait pareil en fait c etait les guides de boisseaux et depuis c est nikel

comment peut on voir l usure des guide de boisseaux?ca t as couté combien?

c est sam qui m avait donné les mesures m en rapele plus je les ait recuperé sur une rampe que j avais acheté en tres bon etat de fonctionnement soi disantet qui en fait ne marchait pas terrible
a suzuki beziers que je deconseille fortement il m ont dit que les gides n etaient pas detaillés
donc ca m a couté 170euro (aiguilles +puit )et 100euro la rampe d occaz

avant de faire des frais vire les filtres,ils sont inutilent il y en a un dans le réservoir .sinon es que tes 2 sortie du robinet fonctionnent bien ?