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Message  chikko le Lun 12 Nov - 12:58

pour ceux a qui ca n'est pas encore arrive je vous fait part de ma galere

en effet un soir en rentrant du taff mon bb un 11 gex de 90 roulait tranquille comme dab et puis l'envie me prend d'ouvrir un peu...
la grosse stupeur des microcoupures vers les 7500trmn
le moteur est stock en full sauf une ligne complete mig
bref je coupe et je reouvre ca le fait plus
du coup je zappe le truc
un we je dois partir voir un collegue et la je prends mon bb je roule et la a tous les rapports impossible de depasser 7500 a 8000 trmn
en plus des micro coupures plus de watts
du coup bien degouter (en 5 a fond impossible de depasser 190kmh)
je rentre chez moi pour essayer de depister le bordel
je commence donc a regarder mon contacteur de bequille
il est niquel et fonctionne correctement
du coup je controle mes bougies d'allumage
ben elles sont nazes du coup hop j les change
toujours pareil
(entre parenthese bien galere quand on a pas cette salo.. de clef de 15 a bougies)
bref je moriente sur le faisceau d'allumage et antiparasites
ras
pareil
je continu les contreoles sur les bobines d'allumage
test de continuite et de resistances
ok ras (merci a la revue tech pour les valeurs)
je me penche alors sur le boitier cdi
je n'en ai pas en double donc j'emprunte celui d'un collegue qui a un 750 de 92
ca change un peu car la microcoupure arrive vers 8500trmn mais sinon pareil pas de watts
je controle le doigt d'allumage et le calage de l'avance
pareil ras
je m'assure du jeu aux soupapes on sait jamais a y etre
ras (tous ces tests ont ete effectues car la machine avait 72000kms et je venais de l'acheter 3 mois av)
la je commence un peu a m'enerver surtout que la panne est franche
donc je pense un peu aux carbus mais l'apres midi fut riche en tests et du coup il est trop tard pour se pencher sur la rampe
je verifie juste par acquis de conscience si il y a de la merde dans les cuves ou autre
ras
la nuit fut courte
des le matin je file au garage bien ennerve pour essayer de conclure
je tombe donc cette rampe
je controle les membranes
ras
et la je remarque que les boisseaux plats (en plastique ou backelite)ont un certain jeu dans le corp du carbu
bref un collegue m'avait dit que la maladie sur ces brelles etait la rampe de carbu a changer dans les 70000kms
je n'y pretais pas attention car tout allait our le mieux
bref pour etre sur du coup je remonte tout et file chez un atelier reparation motos equipe d'un banc de puissance
verdict 98ch en full!!!
le gars se moque un peu de moi
le trus c que en mettant le starter la courbe de puissance se revele plus "classique"
en effet sans rien un mechant creux sur la courbe montre bien le manque de puissance
le fait de mettre le starter attenus ce creeux
du coup on en deduit que la machine est trop pauvre
la suite est donc une recherche de rampe de carbus d'occas
en effet les boisseaux se trouvent en piece neuve chez suzuk mais pas le corp du carbu trop abime
du coup je trouve une rampe de 1200 ba,dit en 36
parfait car pas de modif de pipes etc(mon souhait etait de mettre une rampe de 40 mais fallait les pipes et modifier boite a air etc trop cher!)
bref montage de la rampe de 1200 bandit qui etait equipee d'un kit dynojet stage 3 dixit le garage(bimeca a colomiers 31)
donc passages repetes au banc et reglages au oignons
merci la facture mais sa s'oubli quand on recupere son bb tout plein de chevaux
donc voila pour l'anecdote tout ca pour une satanee rampe trop usee et trop d'air qui passait entre les boisseaux et le corp du carbu
j'ai conservee cette derniere au cas ou
voila mon seul soucis au jour d'aujourd'hui sur mon gex

esperant eviter de perder du temps a certain si cette panne se presente
kilometrage d'apparition de la panne dans les 72000 kms

a plus
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Message  MAD MAX le Lun 12 Nov - 21:08

bizarre ton affaire . sur mon gpzr le jeu des boisseaux était de 1 mm, énorme! et ça marchait.
peut être un torique de l'axe de papillon, ou va savoir...
un truc qui m'étonnes c'est qu'on t'ai dit de changer les corps. les guides de boisseau en plastique se démontent et tout se change.
un pote l'a fait: boisseaux et guides, aiguilles et puits, membranes, pointeaux et joints. 500 e de pièces... affraid
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Message  LES4L le Lun 12 Nov - 21:13

sur mon gex1100 j'ai aussi une rampe en 36 de b12, tu as fait comment toi pour le starter????scratch
c'est galere moi suis obligé de le tenir sur le coté du carbu.... Question

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Message  red bull le Lun 12 Nov - 21:53

moi j'avais les meme simptome et c'etais tous simplement les pointeaus et leur puits qui etais encrasser

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Message  MAD MAX le Lun 12 Nov - 22:04

LES4L a écrit:sur mon gex1100 j'ai aussi une rampe en 36 de b12, tu as fait comment toi pour le starter????scratch
c'est galere moi suis obligé de le tenir sur le coté du carbu.... Question
faut bien que ça serve les doigts... What a Face
t'essaieras la même pour un démarrage à froid à la poussette. Laughing petite astuce: coincer la trigle de starter avec un mégot, un bout de bois, un cailloux... ce qui traine autour quoi!
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Message  joebar58 le Lun 12 Nov - 22:09

Ma rampe ma laché à a peu prés 97000km , les flotteurs était déformé et brulé .. La bréle ne redescendais plus au ralenti elle restait à 2500 , 3000 trm , quel galère ... Je voulais la refaire à neuve mais ca me couter moin chère d'en racheter une d'ocaz ..
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Message  LES4L le Lun 12 Nov - 22:16

me reste des douilles vais lui mettre une douille a ces carbus!!!!! pirat ö

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Message  chikko le Mar 13 Nov - 15:21

ben en fait pour te repondre mad max le shop ou je suis alle (bimeca comomiers 31) ma dit que seulement les boisseaux pouvaient se trouver en pieces neuves
deplus vu le prix des pieces j'ai prefere me rabattre sur une rampe d'occas qui aujourd'hui fonctionne a merveille

apparement non tout ce qui est aiguille et puits etaient propres car nettoyages successifs aux ultrasons...
bref peut etre que le shop a voulu m'esbroufailler?
surement car quand je lui ai ramene la rampe 2 jours apres il etait tres surpris que j'ai trouve la piece aussi rapidement et peut etre aussi un peu degouter de pas pouvoir me refourger autre chose

pour ce qui est du starter j'ai foutu un rilsan sur la tige du starter et j'ai laisse depacer 2cm pour le tirer au demarrage
sinon j'ai toujours ma vieille rampe et je comptais demonter le systeme de tirette de starter pour le remonter sur la rampe de 12 bandit car apparement le systeme est identique en cotes et formes

a suivre...

a l'occas pourras tu me dire ou as trouver ses pieces de carbu ton collegue mad max car si c'est de l'origine je vais rire jaune... (les corps de carbu interchangeables)

merci a tous
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Message  MAD MAX le Mar 13 Nov - 20:28

c'est une burne ton mécano... ou un bandit!
toutes les pièces se trouvent chez suzuki, y compris les boisseaux et leurs guides. mais c'est pas donné la blague!
t'as bien fait de remettre une rampe de 36, sur les 91 92 pour monter une rampe de 40 les conduits ont été agrandis.
la pièce d'usure typique vers ton kilométrage c'est les aiguilles et puits, ça su'use. le puits s'agrandit et les aiguilles se bouffent au niveau de leur passage dans le boisseau.
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Message  bezz-rr le Mar 13 Nov - 21:29

moi chez l escroc de suzuki beziers,le chef d atelier m avait dit que les guides ne se detaillaient pas, combien ils coutent ?
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Message  chikko le Mar 13 Nov - 22:03

bref maintenant que c'est fait c'est trop tard
en meme temps heureusement car sa ma coute moins cher Twisted Evil
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Message  MAD MAX le Mer 14 Nov - 13:36

je demanderais le prix des pièces au détail à mon pote.
la dernière fois que je l'ai eu au tel il comptait vendre son 11 modèle 90 tout d'origine. il vient de faire la boite aussi.
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Message  deder le Mer 14 Nov - 14:32

bonjour a tous.petite info,les puits et les aiguilles de R1 monte dans les cors de carbu 40,en plus les aiguilles sont en titane,il faut juste trouvé le bon réglage aprés. lol!
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Message  jean-yves le Mar 18 Nov - 10:57

pour le prix des pieces suzuki faites :suzuki pieces.com et rentrer dans le site ou il y a marqué microfiches et vous trouverz tous les pieces et prix des suzuki.
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Message  PapaOurs le Mar 18 Nov - 15:25

LES4L a écrit:sur mon gex1100 j'ai aussi une rampe en 36 de b12, tu as fait comment toi pour le starter????scratch
c'est galere moi suis obligé de le tenir sur le coté du carbu.... Question
bah mon lolo, t'as l'habitude pourtant....
Je rigole car ça fait six mois que j'ai u ncommodo avec la commande de starter, faut que je la monte....
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Message  chikko le Mar 18 Nov - 23:52

il est quand meme possible de monter la commande de starter a tirette sur une rampe de b12
comme dans mon cas
il faut juste percer ou il y a le trou du passage du cable qui a pour effet d'actionner le starter de la rampe b12
ainsi pas de poignee vilaine et de cable en rabe
seul la tirette d'origine qui retrouve sa place Cool
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