Bricolage B12

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site et je voudrais savoir s'il y a sur le forum des spécialistes pour l'amelioration du SACS sur un B12.
Pour ma part j'ai bricolé un peu le mien et je voudrais savoir s'il y a d'autre bonnes techniques que je n'aurais pas deja apportée. ( AAC; pots, rampe de carbu par exemple )



Mick

le mieux est de nous dire ce que tu a fait toi aprés on pourra te dire ce qu'il reste a faire

voilou

Pour ma part j'en suis à:
2 aac de 11r de 89
un yosh RS3
4 gicleurs de 135
Un filtre KN et une boite à air modifiée
+3° au doigt d'allumage
Voila pour moi, et ça marche pas mal, mais je sens que le SACS peut encore en donner!


Mick

Mick ce serais sympa de nous faire un petit topo avec des tofs de ta brele dans "Nos SACS"
comme ça on auras une idée de ce a quoi ressemble ton B12...

OK c'est partis, j'envois!!!!!!!

je sais pas si sa aidera (les doués en méca me rattraperons si je dit une connerie) mais si tu méttais un cdi de gex 1100

Oui, mais pourquoi faire? ça donne quoi?

Pour ma part je n'ai jamis effectuer ce teste (en plus j'ai ni B12 ni CDI de 11 R) mais je crois que ça change au niveaux comportement aprés pour dire quoi ????
l'idéale serais de tester mais le soucis c'est qu'il faut modifier les connectique du B12 pour y adapter
le CDI du 11
pour finir c'est pas evident a trouver un CDI de 11 je galere depuis pas mal de temp pour en trouver

c'est pas la même connectique si on prend un cdi de 1100 de 89?

Je crois que des cdi, il y en a dans les annonces du site airhuile, mais pas sur faut verifier.

Pour la modif, je vous drais etre sur du truc avant de bousiller ma connectique....

mick1100xx a écrit:Oui, mais pourquoi faire? ça donne quoi?

ça te donne la courbe d'allumage du 11 r tout simplement.
il te faut le doigt d'allumeur du 11 aussi.

Donc ça doit me donner plus de tours et moins de couple?
Je prefere concerver du couple en bas. Le fait de monter les aac m'a deja fait perdre du couple et du coup elle est un peu creuse en dessous de 4000 trs, mais aprés c'est que du bonheur.

pas forcément, c'est pas si simple.
déjà à quoi te sert le doigt d'allumage décallé de 3° ?
à part certainement perdre du couple justement...

donc pour gagner du couple il vaut mieux etre prés du zéro voir dans le négatif?

le mieux pour approcher du comportement du 11r est de garder tous ses éléments aac/cdi/doigt d'allumage assortis.
je ne sais pas si il y a une différence entre le doigt d'allumage 1100 et celui du b12.
ajouter de l'avance se fait dans le cas d'une prépa des aac en principe.
plus d'avance = moins de couple et un peu plus de puissance à haut régime et encore pas gagné. en tout cas ça rend le moteur plus pointu.

et si on enlève de l'avance quel est le comprtement?

Monté en regime plus lente mais leger gain de couple
enfin c'est ce que j'ai constater lors de mes essaie d'avance avec le doigt reglable made himself
sur mon 7/11

Honnetement, le fait de decaler l'avance de 3° m'a rien fait gagner....je l'ai fait à la lecture d'un post sur banditmaniac, qui disait que le 11r est calé à 9° et que le bandit est à 4, ducoup je me suis mis au milieu.
Mais j'ai pas senti le changement

Je devrais peut etre revenir à l'origine?

MAD MAX a écrit:pas forcément, c'est pas si simple.
déjà à quoi te sert le doigt d'allumage décallé de 3° ?
à part certainement perdre du couple justement...

je rectifie le prpopos le gsxr 89 est regle a 13 degré et le b12 a 7 degre .