Mélusine, ma mienne
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Mélusine, ma mienne
Bon voilà je vous présente mon bébé.
ça c'est la mienne, un 1100 GSX-R de 90, bonne vieille friteuse, gourmande, véloce, fiable et elle en redemande quand on la chatouille un peu. (certains là connaisse déjà)
Son regard de braise
et sa ligne
et juste pour le plaisir
Voilà, par contre suite a la rencontre fracassante d'un morceau de palettes sur la rocades nantaises, le sabot est volatilisé, son remplacant arrive et devrait soigner l'ignoble blessure de la bête, apprès quelques heures de peinture....
Sinon j'ai aussi un 750 GSX-F de 93, que je finis de pouponner avant de m'en séparer....
ça c'est la mienne, un 1100 GSX-R de 90, bonne vieille friteuse, gourmande, véloce, fiable et elle en redemande quand on la chatouille un peu. (certains là connaisse déjà)
Son regard de braise
et sa ligne
et juste pour le plaisir
Voilà, par contre suite a la rencontre fracassante d'un morceau de palettes sur la rocades nantaises, le sabot est volatilisé, son remplacant arrive et devrait soigner l'ignoble blessure de la bête, apprès quelques heures de peinture....
Sinon j'ai aussi un 750 GSX-F de 93, que je finis de pouponner avant de m'en séparer....
Dernière édition par PapaOurs le Jeu 5 Fév - 22:43, édité 3 fois
PapaOurs- Vétérans
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PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
je me posait la question , elle est chouetteGex63 a écrit:J'ai comme une impression de deja vu
c'est pas l'ex brele a Laurent (LES4L)
scalpa88- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
elle est belle ton pote a bien bossé
bezz-rr- Polisseur fou
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Re: Mélusine, ma mienne
je me disais bien aussi, je l ai reconnue au premier coup d oeil, prends en grand soins,
Re: Mélusine, ma mienne
quelques petites modifs en cours, et je vous montrerais ça....
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
Bon voilà les modifs, rien de visible, le boulot de LES4L étant superbe, il s'agit juste de réduire certaines vibrations et l'histoire de mettre ma patte perso.
L'occaz m'a été donné suite a la rencontre un peu violente avec un bout de palette sur la rocade nantaise, bilan sabot volatilisé et robinet d'essence arraché (ça aurait pu être pire, cf : [url]http://teamsacs44.forumpro.fr/vos-motos-f4/my-gex-1100-r-de-90-papaours-t739-30.htm [/url]
le 4eme post de la page).
Donc début des travaux : bon remise en état de la bête, mais toujours pas de sabot , ni de robinet en vue...
Par contre, j'ai reçu mes pattes de fixation de ma TDF (découpée par mes soins, et pliée par mon beauf)
elles sont brutes de pliage, reste a percer et brosser (alliage 5083 ép : 3mm, c'est pas prêt de bouger )
et une partie de ma visserie inox, je vais pouvoir commencer le chantier
Avec mes joints et les rondelles, je vais pouvoir commencer la suspension des éléments de carrosserie. :Y:
donc la TDF est suspendu et le joint de bulle est posé, des photos à suivre .... :Y:
Bon voilà la mémère a nue :
Préparer le chantier, après séparation de la bulle et la TDF, découpe de la chambre a air qui fournira le joint :
Démontage des conduites d'air forcés pour avoir accés aux bossages qui vont resevoir les pattes de fixation :
Après avoir découpé la bande aux bonnes dimensions et avec le bon rayon, positionnement sur la bulle pour reperer les perçages :
On place la bande dans laTDF, avec l'elasticité, elle tient sur les vis, mise en position de la bulle et on fixe :
LA TDF est prete, donc préparation des pates de fixation, perçage, brossage au grain 120, (pour une pièce invisible, on va pas s'affoler), puis pointage des bossage sur le cadre :
Bien sur, on pense a protèger tout autour des zones où on va percer (en utilisant la perceuse attention au durit du radiateur ). Les trous sont débouchant dans le cadre, il y a au moins 10 à 12 mm de matière. Taraudage au diamètre M6. Perso j'utilise un taraud machine monté sur une perceuse sans fil, attention avec cette méthode pas le droit a l'erreur. Et ensuite montage de la patte (avec entre le cadre et les pattes, une intercalaire caoutchouc):
Entre les pattes et la TDF le silent bloc sera fait par 2 joint semi-sphérique dans les quels passe une douille, puis une vis avec un écrou frein...
Et on fixe la TDF :
Ce sont des vis d'attentes, j'attends des vis à têtes bombés en inox bien sur...
Voilà première étape finis :banana: :cheers2:
Pour la 2eme, j'attends mon nouveau sabot (dont la commande a été perdu, je l'ai recommandé hier soir d'ailleurs)
L'occaz m'a été donné suite a la rencontre un peu violente avec un bout de palette sur la rocade nantaise, bilan sabot volatilisé et robinet d'essence arraché (ça aurait pu être pire, cf : [url]http://teamsacs44.forumpro.fr/vos-motos-f4/my-gex-1100-r-de-90-papaours-t739-30.htm [/url]
le 4eme post de la page).
Donc début des travaux : bon remise en état de la bête, mais toujours pas de sabot , ni de robinet en vue...
Par contre, j'ai reçu mes pattes de fixation de ma TDF (découpée par mes soins, et pliée par mon beauf)
elles sont brutes de pliage, reste a percer et brosser (alliage 5083 ép : 3mm, c'est pas prêt de bouger )
et une partie de ma visserie inox, je vais pouvoir commencer le chantier
Avec mes joints et les rondelles, je vais pouvoir commencer la suspension des éléments de carrosserie. :Y:
donc la TDF est suspendu et le joint de bulle est posé, des photos à suivre .... :Y:
Bon voilà la mémère a nue :
Préparer le chantier, après séparation de la bulle et la TDF, découpe de la chambre a air qui fournira le joint :
Démontage des conduites d'air forcés pour avoir accés aux bossages qui vont resevoir les pattes de fixation :
Après avoir découpé la bande aux bonnes dimensions et avec le bon rayon, positionnement sur la bulle pour reperer les perçages :
On place la bande dans laTDF, avec l'elasticité, elle tient sur les vis, mise en position de la bulle et on fixe :
LA TDF est prete, donc préparation des pates de fixation, perçage, brossage au grain 120, (pour une pièce invisible, on va pas s'affoler), puis pointage des bossage sur le cadre :
Bien sur, on pense a protèger tout autour des zones où on va percer (en utilisant la perceuse attention au durit du radiateur ). Les trous sont débouchant dans le cadre, il y a au moins 10 à 12 mm de matière. Taraudage au diamètre M6. Perso j'utilise un taraud machine monté sur une perceuse sans fil, attention avec cette méthode pas le droit a l'erreur. Et ensuite montage de la patte (avec entre le cadre et les pattes, une intercalaire caoutchouc):
Entre les pattes et la TDF le silent bloc sera fait par 2 joint semi-sphérique dans les quels passe une douille, puis une vis avec un écrou frein...
Et on fixe la TDF :
Ce sont des vis d'attentes, j'attends des vis à têtes bombés en inox bien sur...
Voilà première étape finis :banana: :cheers2:
Pour la 2eme, j'attends mon nouveau sabot (dont la commande a été perdu, je l'ai recommandé hier soir d'ailleurs)
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PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
N'ayant toujours pas reçu mon robinet qui est censé remplacer celui qui a eu une indigestion de bois en cherchant dans les caisses d'un pote casseur, j'ai trouvé un robinet de 550 GSE... il a la même embase, donc il se monte.
La blague du jour, la sortie du robinet de GSE est coudé et bien sur, elle était bouché, a croire que c'était fait exprès...
Résultat, pas le temps de le monter ce soir, c'est aussi un double membrane comme le 11R.
En tout cas il est refait a neuf, et il a l'air étanche... voilà la bête (j'ai pas pensé a faire des photos démonté )
Donc la fameuse embase, je pense pas que ça pose de PB de montage :
Le coté sortie et dépression, il est beau le coude bouché (enfin sur la photo il ne l'est plus mais ça se voit pas):
Vue de face, je sens qu'une fois sous le réservoir je suis pas près de passer en réserve en roulant :
et juste pour finir, face arrière... :
Si celà dépanne et que ça fonctionne au petit oignon, dés que mon vrai robico sera là, il sera a dispo pour dépannage...sur le 44
La blague du jour, la sortie du robinet de GSE est coudé et bien sur, elle était bouché, a croire que c'était fait exprès...
Résultat, pas le temps de le monter ce soir, c'est aussi un double membrane comme le 11R.
En tout cas il est refait a neuf, et il a l'air étanche... voilà la bête (j'ai pas pensé a faire des photos démonté )
Donc la fameuse embase, je pense pas que ça pose de PB de montage :
Le coté sortie et dépression, il est beau le coude bouché (enfin sur la photo il ne l'est plus mais ça se voit pas):
Vue de face, je sens qu'une fois sous le réservoir je suis pas près de passer en réserve en roulant :
et juste pour finir, face arrière... :
Si celà dépanne et que ça fonctionne au petit oignon, dés que mon vrai robico sera là, il sera a dispo pour dépannage...sur le 44
Dernière édition par PapaOurs le Mar 4 Mar - 0:58, édité 1 fois
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
Bon, 1 bonne nouvelle et une très mauvaise pour moi...
La bonne : le robinet de GSE se monte bien sur le réservoir, et il fonctionne parfaitement. La mise en place des durit est un peu galère, mais ça se fait... Démarrage de la moto en statique, et réservoir non fixé avec quelques gouttes de carburant. Ca démarre, ça tourne... le robico fonctionne... :cheers2:
Par contre il y a un os : une vis du robico viens s'appuyer sur le carbu 2, et là, la mauvaise nouvelle pour moi
Il faudrait changer une vis voir les 4 vis du robico :
Pour ça il faut avoir une vis (ou 4) a tête fraisé et je les ai pas en stock a la maison......bien sur il faut aussi fraisé la platine du robico, mais il y a suffisament de matière.
Autre soluce avec des caoutchouc qui puisse faire silent bloc entre le réservoir et le cadre pour relevé le réservoir de 6 a 8mm, mais j'ai pas ça non plus ... :C:
En résumén un robico de 550 GSE peut nous dépanner mais il faut penser a bricoler autour, enfin il faut surtout avoir de quoi adapté....sinon
Du coup a une journée prêt, je vais attendre le robinet d'origine....
La bonne : le robinet de GSE se monte bien sur le réservoir, et il fonctionne parfaitement. La mise en place des durit est un peu galère, mais ça se fait... Démarrage de la moto en statique, et réservoir non fixé avec quelques gouttes de carburant. Ca démarre, ça tourne... le robico fonctionne... :cheers2:
Par contre il y a un os : une vis du robico viens s'appuyer sur le carbu 2, et là, la mauvaise nouvelle pour moi
Il faudrait changer une vis voir les 4 vis du robico :
Pour ça il faut avoir une vis (ou 4) a tête fraisé et je les ai pas en stock a la maison......bien sur il faut aussi fraisé la platine du robico, mais il y a suffisament de matière.
Autre soluce avec des caoutchouc qui puisse faire silent bloc entre le réservoir et le cadre pour relevé le réservoir de 6 a 8mm, mais j'ai pas ça non plus ... :C:
En résumén un robico de 550 GSE peut nous dépanner mais il faut penser a bricoler autour, enfin il faut surtout avoir de quoi adapté....sinon
Du coup a une journée prêt, je vais attendre le robinet d'origine....
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
tu n'as pas un vieux PC ou une imprimante chez toi y en a plein des vis tête fraisée au pas pil poil....
Re: Mélusine, ma mienne
trop fort sam !!!!!! rien ne t'arrete alors ?
baboon1100- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
C'est ma maladie de tous demonter pour savoir comment c'est foutu qui me font connaitre des petit truc a la con ça ma bien depanner dans le passé....
Re: Mélusine, ma mienne
t es trop fort sam
bezz-rr- Polisseur fou
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Re: Mélusine, ma mienne
Arf, un vieux PC si, j'ai ça, mais je m'en sert.... et j'ai même pas d'imprimante a la maison
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
Dans la série... frayeur II le retour.
Hier premier tours de roue avec le nouveau montage de ma TDF et le new robico d'occaz, il fait pas trop froids et la route est séche, je décide de me faire un petit roulage, prendre un bon rythme , c'est cool mélusine envoie du bois et scotch a la route, gazzzzzzzzzzz, j'arrive au cul de 3 caisses tankées derrière un semi, une grande ligne droite, ouverture et doublage... yahooo, et puis d'un seul coup un "plonc" et chhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh" et la moto plonge sur l'avant, avant meme que j'actionne les freins, freinage rapide... débrayé je descend les vitesses, le moteur tourne rond, pas de voyant d'huile, ma moto freine en ligne, elle ne tape pas, par contre une fumée blanche dans les rétros....grosse fumée...vraiment grosse....genre burn de pneu neuf jusqu'a l'éclatement... Bon finalement stoper sur le bas coté, je comprends pas, je coupe tout ... ça fume a l'avant, et ça sent le brulé, la gomme, et le carbonisé... après inspection : le pneu est malade et pour cause, la bande de roulement est un peu près en état sur 3 cm de large mais de chaque coté le pneu est fondu sur la largeur d'un pouce sur 5 mm de profondeur.... et le garde boue est incrusté dedans.
La rencontre avec la bout de palette a du l'endommager et je l'ai pas vu...
Pour le moment je constate que la fixation avant droite est cassé et du même coté le carbone est délité (les couches qui se décollent) jusqu'a la fixation arrière. La partie du milieu du GB est brulée et casse comme du verre, j'enlève tout ce que je peux pour plus frotter sur le pneu. Le D207 qui était quasi neuf est attaqué mais la structure est intact... je peux donc ramener mélusine a la maison...
Bilan le bout de palette a gagné le match : un pneu, un robinet, un garde boue et un sabot... les boules... Du coup mon sabot neuf et mon GB d'occaz devrait être peint ce WD ou la semaine prochaine... je vous montrerais...
Hier premier tours de roue avec le nouveau montage de ma TDF et le new robico d'occaz, il fait pas trop froids et la route est séche, je décide de me faire un petit roulage, prendre un bon rythme , c'est cool mélusine envoie du bois et scotch a la route, gazzzzzzzzzzz, j'arrive au cul de 3 caisses tankées derrière un semi, une grande ligne droite, ouverture et doublage... yahooo, et puis d'un seul coup un "plonc" et chhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh" et la moto plonge sur l'avant, avant meme que j'actionne les freins, freinage rapide... débrayé je descend les vitesses, le moteur tourne rond, pas de voyant d'huile, ma moto freine en ligne, elle ne tape pas, par contre une fumée blanche dans les rétros....grosse fumée...vraiment grosse....genre burn de pneu neuf jusqu'a l'éclatement... Bon finalement stoper sur le bas coté, je comprends pas, je coupe tout ... ça fume a l'avant, et ça sent le brulé, la gomme, et le carbonisé... après inspection : le pneu est malade et pour cause, la bande de roulement est un peu près en état sur 3 cm de large mais de chaque coté le pneu est fondu sur la largeur d'un pouce sur 5 mm de profondeur.... et le garde boue est incrusté dedans.
La rencontre avec la bout de palette a du l'endommager et je l'ai pas vu...
Pour le moment je constate que la fixation avant droite est cassé et du même coté le carbone est délité (les couches qui se décollent) jusqu'a la fixation arrière. La partie du milieu du GB est brulée et casse comme du verre, j'enlève tout ce que je peux pour plus frotter sur le pneu. Le D207 qui était quasi neuf est attaqué mais la structure est intact... je peux donc ramener mélusine a la maison...
Bilan le bout de palette a gagné le match : un pneu, un robinet, un garde boue et un sabot... les boules... Du coup mon sabot neuf et mon GB d'occaz devrait être peint ce WD ou la semaine prochaine... je vous montrerais...
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
T'as eu de la chance de pas te mettre au tas
mais bon la c'est que du matos...ça fais chier mais c'est pas douloureux sauf pour le porte feuille
mais bon la c'est que du matos...ça fais chier mais c'est pas douloureux sauf pour le porte feuille
Re: Mélusine, ma mienne
C'est quoi ton signe du zodiaque?
Pas de chance ascendant manque de cul.
Pas de chance ascendant manque de cul.
jackR85- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
jackR85 a écrit:C'est quoi ton signe du zodiaque?
Pas de chance ascendant manque de cul.
par chez nous on l'appelle portepoisse....!
Re: Mélusine, ma mienne
Meme pas vrai d'abord....
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
Nouvelle épisode :
J'ai trouvé une vibration qui me génais depuis le nouveau montage de ma TDF : elle effleurais le radiateur : donc dans son intéret et celui de la TDF j'ai mis un petit coup de fraise et pendant que j'étais a bricoler j'ai fait le prémontage du sabot :
le coté gauche
et donc ensuite le coté droit :
D'un peu plus près (droit) :
et d'encore plus près (gauche) : et la au coeur des collecteur la futur bride :
Vu la charge aérodynamique il vaut mieux que ça tienne...
allez patience pour la peinture...
J'ai trouvé une vibration qui me génais depuis le nouveau montage de ma TDF : elle effleurais le radiateur : donc dans son intéret et celui de la TDF j'ai mis un petit coup de fraise et pendant que j'étais a bricoler j'ai fait le prémontage du sabot :
le coté gauche
et donc ensuite le coté droit :
D'un peu plus près (droit) :
et d'encore plus près (gauche) : et la au coeur des collecteur la futur bride :
Vu la charge aérodynamique il vaut mieux que ça tienne...
allez patience pour la peinture...
Dernière édition par PapaOurs le Jeu 5 Fév - 22:47, édité 1 fois
PapaOurs- Vétérans
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Re: Mélusine, ma mienne
voilà des news, un peu d'avancement sur la bête...
Alors sans refaire le tour des péripéties, voilà les nouveautés, une araignée principale neuve, bulle bleue, amorto de direction, poignée arrière brossé , et surtout le sabot......
en détail par les photos...
d'abort brossage de la poignée AR :
finition gr800, je trouve ça plus jolie que du polibrillant et c'est plus facile a entretenir
ensuite montage de l'amorto de direction (j'attends mes caches poussières) :
la bulle bleue et l'araignée, montage by Motorland suite au "petit accident", il ont pas mal assuré derrière (ptetre un peu long mais bon) :
et enfin, le sabot, peinture DIY (Do It Yourself) , je suis pas mécontent :
je me suis marré pour les pattes de fixation : le sabot est prix sur les pattes d'origines, puis fabrication des 2 pattes supplémentaires, une repris sur le support du contacteur de béquille et l'autre repris sur un des écrous de fixation de la boucle a en bas a droite.
Pour le plaisirs :
pour finir :
en cours, l'adaptation du commodo gauche avec la commande de starter pour la rampe de B12
en cours, nouvelle jante en bleu et marquage GSXR en blanc
en cour, fabrication de l'araignée de TDF
a faire, peinture sur rétro et GB, fintion et vernis....
et j'oubliais, merci a mes 2 arpets :
Alors sans refaire le tour des péripéties, voilà les nouveautés, une araignée principale neuve, bulle bleue, amorto de direction, poignée arrière brossé , et surtout le sabot......
en détail par les photos...
d'abort brossage de la poignée AR :
finition gr800, je trouve ça plus jolie que du polibrillant et c'est plus facile a entretenir
ensuite montage de l'amorto de direction (j'attends mes caches poussières) :
la bulle bleue et l'araignée, montage by Motorland suite au "petit accident", il ont pas mal assuré derrière (ptetre un peu long mais bon) :
et enfin, le sabot, peinture DIY (Do It Yourself) , je suis pas mécontent :
je me suis marré pour les pattes de fixation : le sabot est prix sur les pattes d'origines, puis fabrication des 2 pattes supplémentaires, une repris sur le support du contacteur de béquille et l'autre repris sur un des écrous de fixation de la boucle a en bas a droite.
Pour le plaisirs :
pour finir :
en cours, l'adaptation du commodo gauche avec la commande de starter pour la rampe de B12
en cours, nouvelle jante en bleu et marquage GSXR en blanc
en cour, fabrication de l'araignée de TDF
a faire, peinture sur rétro et GB, fintion et vernis....
et j'oubliais, merci a mes 2 arpets :
Dernière édition par PapaOurs le Sam 15 Nov - 5:07, édité 1 fois
PapaOurs- Vétérans
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