cdi 750 85-87

bonjour a tous, voila en vu de changer le moulin de mon B6 car il est bien fatiguer je voudrais lui greffer un bourrin de 750 gsxr de 85-87 (pour la commande d'embrayage a gauche) mais le hic est le cdi qui ne ce branche pas en plug in play sur le faisceau du B6 donc est il possible de lui mettre un cdi de 88-89 sans probleme?? merci

Suivant les année les connectique sont differente , sur ton 97 je ne sais pas comment sont les connectiques mais les CDI de gex de 88/89 sont interchangeable avec la plupart des CDI
reste a voir que le moteur de 85/87 est equipé d'un allumage a deux capteur
l'idéal serait de nous mettre une photo de ton CDI coté connectique ça arrangerer bien des question...
s'il ressemble a ça

c'est tout bon sinon il va falloir surement modifier un bout de ton faisceaux

Merci de ta reponse
Le cdi de mon B6 est identique a ta photo mais celui pour gex de 85-87 ressemble a ca





c'est un peut différent mais il y a toujours une broche femelle 6 points et 2 autre en 2 points, maintenant reste a savoir si ca marche sur mon faisceau.

pkoi tu pose pas un plateau d'allumage avc rotor de 88 92 ,sa te permetré de pouvoir poser un cdi de la meme periode sans modifier ton faisseaux

red bull a écrit: pkoi tu pose pas un plateau d'allumage avc rotor de 88 92 ,sa te permetré de pouvoir poser un cdi de la meme periode sans modifier ton faisseaux

si c'est possible pk pas! Donc je resume mon projet dite moi si il y a un hic:
j'achete un moteur 750 gsxr 85-87, je lui pose un plateau d'allumage a simple capteur (pk pas celui de mon B6 si c'est ok?) avec le doigt d'allumage 88-89 plus le cdi de meme annee. voilou

Pas de hic
ce seras bien plus simple...et moins risquer au niveaux faisceaux
attention toutefois je n'ai pas sous la mains l'info
la rupture est peut etre pas tout a fait la même sur le R et le B6 !!!

si je pose un cdi de 88-89 ca ira non? sachant que le moteur sera un 85-87

Oui sans souci...gaffe quand même hein !
le cadre va pas aimer le surplus de chevaux !

tkt dont pas le cadre est optimser, j'ai un pote qui avait un B12 avec moteur DE 11R il fallait le tenir mais c'etait marrant
donc je me lance de le projet moteur 750 gex de 85-87 avec changement allumage complet pour celui de 88-89
Par contre derniere question quel est la difference entre le 750 85-87 et le 88-89 ormis la puissance (aac, carbu, ...)

Cylindrée
86/87= 749 cc
88/89= 748 cc

AAC diag
86/87
AOA RFA AOE RFE
38° 66° 63° 37°
88/89
AOA RFA AOE RFE
42° 70° 65° 39°

bielle
750 85/87
pied 18
tete 37
entraxe 109.5

750 88/89 :
pied 19
tete 39
entraxe 106

Commande d'embrayage hydrau sur les 85/87
a cable sur les 88/89
l'ensemble embrayage est différent...(rassure toi tu peut monter ton carter de PSB et garder ta commande par cable du B6)
les boites le sont aussi...
Carbu a commande mécanique sur les 85/87
a dépression sur les 88/89...
euh pour le moment c'est tous ce qui me vient a l'esprit...
Mais d'autres aurons peut être d'autres idées

merci l'ami