voici mon gex...

Faudrait lui mettre des cocottes de sv, bien plus jolies que ceux de nos gex (je trouves qu'ils font vieillot).

tete de fourche recu, photo a venir!!!! sinon les cocottes de sv ont les memes connectiques?

magnifique les poignée rizoma :heart: mais quand aux embouts de guidon rizoma, sur des bracelets d'origine, la différence de poids n'influence t-elle pas sur le comportement ? c'est la question que je me pose avant d'en commander ...

LES4L a écrit:tete de fourche recu, photo a venir!!!! sinon les cocottes de sv ont les memes connectiques?

Je sais pas, je pense que oui (ça reste du standart suzuki).
J'aurai confirmation apres avoir vu ceux de Bezz, il les a reçu.

moins y en a moins c'est lourd, mieux c'est! moi je roule avec 5 kg de moins à l'avant et sans embouts de guidons, sans compteur, et sans garde boue avant depuis hier! même pas peur

salut,
en faite les embouts de guidons servent
a limiter les vibrations dans les guidons.

pour les commodo de sv ce n est pas les meme position des bouton donc il faut les recabler

ok.... bon moi j'ai trouvé une optique pour ma tete de fourche donc le projet continu!!!

facthory a écrit:salut,
en faite les embouts de guidons servent
à limiter les vibrations dans les guidons.

je sais bien, mais pour être passé du montage 1100 origine avec bracelets alu pleins et embouts d'origine à des bracelets creux sans embouts (pour l'instant, je vais en faire en alu) montés rigide, je vois pas de différence coté vibrations. par contre dès qu'il y a moyen de virer du poids donc de l'inertie sur le train avant c'est pas du luxe! rien que là dessus ça gagne près de 400g. le bloc compteur d'origine fait 1 kg...

en ce moment je roule sans embouts de guidon ,j ai fait 400 borne ce dimanche et ben c est pareil

salut,
bien sur se n'ai pas flagran.
meme sans on peu rouler sans probleme.
mais la double utilite des embouts c'est en cas
de chute, sans les embout tu bouffe tes guidons.

bah, en cas de bourde si ça attaque le demi guidon tu boufferas autre chose avec! mais il en faut, au moins pour la finition, c'est mieux. par contre ceux d'origine sont assez lourd, puis en ferraille, peinture d'office. seul l'alu peut être poli ou anodisé, plus cool. ça se fait en téflon aussi, pour freiner quand t'as trop d'angle!

plus de recul et un peu plus haute... elle part en peinture demain je dois la recuperer mercredi!!!

un grand manteau et une capuche noire autour et c'est le frisson garanti.

gsx-yan a écrit:un grand manteau et une capuche noire autour et c'est le frisson garanti.

rire.... je vais faire trembler nantes!!!

on dirai ET

salut,
pourquoi orange ?????
a tu travaille pour la dde !
non je plaisante c'est super malgret que
je prefere les versions sports

jackR85 a écrit:on dirai ET

plutôt screammmmmmmm

plus facile à reperer ainsi.

moi j'aime bien la couleur, sa change

guidon:

cale obligatoire a cause des reglages de la fourche



embout guidon clignos:




tete de fourche en place:





a suivre les photos montage fini et en exterieur!!!

:B+:

merci....

ca y est le montage est fini. j'ai tout redémonté pour faire les retouches noires, mais c'est good....sinon j'attends mon pot en carbone!!!!

:B+: faudras nous faire un petit topo de "comment sont fixé ces TDF"

no souci mon poto.....