mon 11r amélioré.

ça rend super bien t as poli avec du belgom?

yes! p600, belgom alu, polish rénovateur et polish lustrant. l'idéal aurait été de pousser au p800 ou p1000 pour bien faire.

MAD MAX a écrit:il sait jusqu'où je peux pousser le délire.

oui ça je le sais va

MAD MAX a écrit:l'idéal aurait été de pousser au p800 ou p1000 pour bien faire.

Déja la on vois que tu te restreint

Vous allez nous eblouir cet été.

Gex63 a écrit:

MAD MAX a écrit:l'idéal aurait été de pousser au p800 ou p1000 pour bien faire.

Déja la on vois que tu te restreint

1.60 e la feuille au bled, ça fait pas marrer! 'foiré de cinquailler.
rien que les carters je compte plus les heures, ils ont été poncés 3 ou 4 fois chacun, puis polis. et faudra travailler la finition des moules...
un carénage je sais ce que ça va me prendre comme temps! le temps qu'il faudra pour faire bien, je compte pas seul le résultat compte. je peux très bien passer une semaine soit 15 à 20 heures sur une pièce à polir, ce sera pareil pour le composite.

il le donne pas le papier a poncer chez toi ,je paye 1 eu la feuille de 1000

1 e c'est encore cher, tarif cote d'azur!
normalement ça doit tourner à 40/50 cts pièce. enfin j'en ai pas acheté depuis un moment j'avais du stock en 150, 350, 400, 600.

j'ai acheter du 600 800 1000 aujoudui et j'ai payer 4.55euro les 5 feuille

bon j'ai arrêté les essais à 22h30 ce soir.
putain de bécane de merde, putain de rampe à mercure de merde, putain de merde tiens!
je m'étais pas occupé de ce problème de réglage carbu avec le termignoni depuis un certain temps... et là maintenant que j'ai 2 pneus neufs ça me démange. évidemment j'ai rien fichu, tout à faire d'un coup au dernier moment.
le compteur acewell m'a grave gavé, impossible à faire marcher je pige pas. déjà qu'un fil de la sonde manquait sur le connecteur (trouvé! coupé à raz sous la gaine thermo...) même bien branché nada. bon, pas grave je roule toujours un peu trop vite, respecter c'est se trainer grave pas compliqué.
à part ça décrassage partie cycle, montage du collecteur nettoyé ces derniers jours, dessin des pattes pour déporter le radiateur, démontage nettoyage remontage rampe, bougies, pose du kn et des gicleurs 130. un poil plus de richesse sur le ralenti aussi.
bonne chose ça a pété au troisième coup de démarreur, bien. par contre tourne très mal, pas bien. j'ai essayé de remonter les aiguilles d'un cran et pas bon, c'était encore pire, trop riche donc.
demain je regarde ça là il était trop tard pour insister.
ah, et ma rampe à mercure est hs aussi, tant qu'à faire...

mais dit , c'était une belle soirée sa !!!!!!!!!!!



















ok

Bah bon courage à toi Mad Max...

Dis toi que toi que quand ça va tourner, ça sera un pur bonheur et ce que tu auras fait vaut le coup

allez yann tu vas y arriver ,il te reste environ 4 semaines ,qui peuvent passer tres vite

MAD MAX a écrit:bon j'ai arrêté les essais à 22h30 ce soir.
putain de bécane de merde, putain de rampe à mercure de merde, putain de merde tiens!
je m'étais pas occupé de ce problème de réglage carbu avec le termignoni depuis un certain temps... et là maintenant que j'ai 2 pneus neufs ça me démange. évidemment j'ai rien fichu, tout à faire d'un coup au dernier moment.
le compteur acewell m'a grave gavé, impossible à faire marcher je pige pas. déjà qu'un fil de la sonde manquait sur le connecteur (trouvé! coupé à raz sous la gaine thermo...) même bien branché nada. bon, pas grave je roule toujours un peu trop vite, respecter c'est se trainer grave pas compliqué.
à part ça décrassage partie cycle, montage du collecteur nettoyé ces derniers jours, dessin des pattes pour déporter le radiateur, démontage nettoyage remontage rampe, bougies, pose du kn et des gicleurs 130. un poil plus de richesse sur le ralenti aussi.
bonne chose ça a pété au troisième coup de démarreur, bien. par contre tourne très mal, pas bien. j'ai essayé de remonter les aiguilles d'un cran et pas bon, c'était encore pire, trop riche donc.
demain je regarde ça là il était trop tard pour insister.
ah, et ma rampe à mercure est hs aussi, tant qu'à faire...

je compatis les reglage carbu c'est rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a s'arracher les cheveux parfois
courage tu vas y arriver

quand ça s'y met... ce matin plus d'internet, la connexion n'est revenue que ce soir. j'ai appelé ils avaient un truc en rade.

bon, rien à faire ça tourne pas avec le termignoni, peut être qu'avec des gicleurs plus gros mais là rien à faire, gicleurs 125, 130, positions d'aiguilles, avec et sans restriction d'arrivée d'air j'ai testé toutes les combinaisons et nada, ça tourne comme une merde. je verrais plus tard avec d'autres gicleurs.
vu que j'ai vendu mon devil qui marchait si bien (et réglages tout d'origine!) j'ai fini par y monter un 4/2 d'origine, ça m'étais pas arrivé depuis un bail!
là nickel, avec les gicleurs 130 et le restricteur d'air c'est bon.
j'avais jamais monté ce pot d'origine et bizarre il colle mal: les silencieux rentrent pas beaucoup dans le collecteur quand les pattes tombent au niveau des platines; du coup il a fallu refaire une patte de liaison silencieux plus large de 3.5 cm. de toutes façon j'aurais pas pu rentrer plus car le basculeur et les biellettes plus bas gênent, faudra modifier les ancrages de la demi lune.
plus qu'à remonter tout l'habillage ce soir, essai demain matin (ou ce soir de nuit?) et normalement direction limoges.

Bah c'est bizarre ton truc du collecteur. C'est clair que les silencieux rentrent pas beaucoup dans le collecteur, mais avec le joint qui est au niveau de la liaison, ça le fait bien.

Apres, peut etre qu'une ligne travaille différement sur chaque moto, mais sur mon 11R, ça tombe pile poil.

bizarre en effet, j'ai déjà eu un 4/2 sur mon 90 et ça collait pile poile. là on dirait qu'il y a un truc différent: soit les platines reposes pieds soit les silencieux pas de la même année, y a peut être une différence entre 89/90 et 91/92.
heureusement les joints font office, mais obligé de monter une liaison entre les 2 silencieux pour être certain que ça bouge pas.

c est bizarre en effet ,et ca tourne bien?

ben non!
elle tourne pas très rond et à 7/8000 trs elle rupte.
je soupçonne un fil d'antiparasite vraiment court, ce sera rapide à vérifier en le remplaçant par celui du xt pour voir, sinon je suis bon pour d'abord essayer une autre hauteur d'aiguille mais j'y crois sans plus là je suis au standard, soit tomber la rampe une fois de plus pour remettre filtre et gicleurs d'origine.
du coup je monte pas à limoges...
trop les nerfs pour y monter en caisse.

MAD MAX a écrit:ben non!
elle tourne pas très rond et à 7/8000 trs elle rupte.
je soupçonne un fil d'antiparasite vraiment court, ce sera rapide à vérifier en le remplaçant par celui du xt pour voir, sinon je suis bon pour d'abord essayer une autre hauteur d'aiguille mais j'y crois sans plus là je suis au standard, soit tomber la rampe une fois de plus pour remettre filtre et gicleurs d'origine.
du coup je monte pas à limoges...
trop les nerfs pour y monter en caisse.

elle rupte ou elle broute?
car a 7000t/mn c'est les gicleurs principaux qui entre en jeux

ça sentait bien la richesse mal accordée c'est clair!
bon, une semaine est passée, mon frangin est venu passer quelques jours et c'est resté en l'état depuis.
je m'y suis remis aujourd'hui, redémontage de la rampe, nettoyage plus prononcé et remise en configuration origine gicleurs et filtres.
impeccable! juste eu à remonter les aiguilles d'un cran suite à un premier essai. reste à paufiner la richesse du ralenti et la synchro mais déjà ça tourne impeccable, juste un peu molle entre 5 et 6000 trs. rien de méchant un petit creux que la synchro bouchera.
j'ai été faire une descente dans les gorges histoire de roder et voir ce que valent les pirelli diablo sur le 11 en géométrie courte, nickel pour un premier tour, vifs sans être instables, bonne stabilité à haute vitesse sur revêtement pourri, j'ai pas poussé à plus de 270/280 mais ça avait l'air d'aller. que du bonheur! plus qu'à aller chercher mes spi de fourche un soir en semaine, ça me fera une ballade.

puis la paye est tombée, je vais pouvoir passer commande de mes consommables pour le vide. j'ai trouvé un moteur de frigo aussi, le reste on aura au taf. je vais pouvoir attaquer des pièces sous vide d'ici peu!
je viens aussi d'acheter un carter de roue libre en double, j'en ai un pour l'allumage déjà. finalement je vais former les protections carter directement sur les carters sous vide, ce sera aussi simple et plus joli de forme, ajusté pile poile à la pièce on peut pas faire mieux.

Content pour toi que ça fonctionne correctement.

Mais question: t'as quoi sur ton 11 pour tirer autant?

J'ai pas de ligne et encore moins des gicleurs plus gros et je tire à 250/260 grand max

là la vitesse est estimée, l'acewell marche pas mais je connais mon gex et ma ligne droite, je sais que ce soir il est grimpé dans les 270, j'ai coupé haut dans les tours et tard. je parle en vitesse compteur d'origine donc faussée. mais les 2 11 que j'ai eu prennent 295/300 pour le 90 en full origine, rupture en fond de 5 et 285/290 maxi pour mon 92 quand il avait le devil, jamais essayé encore avec le 4/2. faudrait que je modifie ma roue pour y remettre le compteur d'origine et comparer. à première vue ça tourna aussi bien qu'avec le devil.
c'est bizarre que tu plafonnes à 250 compteur avec un 11, il serait pas encore bridé des fois?

Bah si il est il est bride aux collecteurs. Mais la je viens de choper une ligne Akra

Je pense que je suis bon pour une richesse et synchro mais ca devrait le faire...


Au passage, un enoooooooorme merci a Wheelingburn pour ce geste plus que amical (merci l'Vieux )

normal alors les 91 92 sont bridés au collecteur uniquement.

bon, le printemps arrive, ça me démangeais grave de finaliser le truc avec un ohlins... c'est chose faite!
je viens d'acheter ça sur le bon coin, annonce passée hier.

Ammortisseur OHLINS préparé et reconditionné par Chaplain pour 750 et 1000 GSXR(adaptable sur 600) de 2000 à 2003. Livret avec un ressort supplémentaire.

350 e à une heure de route de chez moi. je le récupère samedi ou dimanche.
j'ai essayé de joindre le gars tout l'après midi, et j'étais pas le seul...