atteindre les 300 km/h

salut j'ai un gex de 92 air/huile débridé car j'arrive a une vitesse de pointe de 290 km/h avec les 2 pots d'origine et la quéstion que je me posé,si je met une ligne 4/1 sur un mig ou un devil combien de cheveaux vais-je gagner?puis si j'installe des filtres a air kn,vais-je gagner encore des chevaux?enfin comment faire pour atteindre les 300 km/h?merci de me renseigner.

te tracasse pas les compteurs gsxr sont optimistes de 25 à 30 km...

sinon faut pas espérer des miracles, un pot et des filtres, et encore faut il bien régler tout ça, tu vas grapiller un brin de puissance mais le principal agrément sera le son!

ok merci de m'avoir répondu,mais je vais quant même essayer de les atteindre,il doit bien y avoir une astuce.

acheter une buse?
Non, sans dec, si ton 11 marche nickel, laisse le, il te le rendra

Tord ton aiguille de compteur.

les gex de 89/90 tape les 300 km/h "compteur pas crhono", pour les autre dure dure

Ou est l'intérêt de grappiller quelque malheureux km/h...d'autant plus que je ne suis pas sur que tes pneu soit adapter a une tel vitesse attention a l'indice de vitesse...
si c'est pour faire de la vitesse
1° achète une autre brèle ça éviteras de bousiller celle-ci en te scratchant...car je le rappel a cette vitesse la moindre petit faute te mets droit a la morgue...
2° les route même les plus jolie ne sont pas prévue pour de tel vitesse donc c'est circuit oblige
une fois atteins les 300 quel seras ton but... 350 ?
On a pas assez de copains qui se tue juste en roulant normalement faut en plus chercher les limites
enfin bon je ne cautionne pas ta quête...
j'en ai plein le cul de lire untel est mort ,untel c'est planté
chaque coup j'ai les boules....le motard est par definition fragile de par son manque de carrosserie
on est bien assez barjot quand on s'emporte un peut pas besoin de chercher a ce mettre en danger consciemment

Désolé si je peut paraitre lugubre mais entendre ou lire quelqu'un qui a perdu ou foutu ça vie en l'air pour juste pouvoir dire je suis aller plus vite que toi....ça me gonfle
Peut etre que je deviens trop vieux...m'en vais acheter une HD tiens

pareil pour moi une harley aussi pour taper 9à surla route avec des sensations lol
quant au 300 sur circuit ,il faut trouver le circuit deja et envoyé du bois

c'est pas faux j'y pensais a la hd

Prendre 300 avec nos machines, faut déjà la taper.
Pour j'ai une ligne Akra, des K&N et un kit factory stage 3, bah je suis meme pas sûr de les prendre.

Pis maintenant, prendre une telle vitesse, faut déjà etre sûr de son coup et de pas rencontrer les bleus

pourquoi atteindre les 300?
essaye deja de l exploiter en config normal et se sera pas mal
sa me fait rire la recherche de puissance absolue
et vue le nombre de radar je pense qu il est plus interressant de sarsouiller surr petite route
enfin c est ce que j en pense

Miel, tu cliques sur nouveau plutot que de cliquer sur répondre, du coup, ça ouvre un nouveau sujet au lieu de répondre

Cela dit, pour ma part, je vois la chose autrement. Si tu prends 300, c'est que tu as bien taper ta meule. De fait, elle est mieux réglé, plus puissante peut etre, donc plus de pèche sur les différentes plages d'utilisation.

Donc plus de plaisir

Pis prendre 300 ça peut encore se faire. Faut juste se lancer. Chez moi, c'est mort, pas assez de lignes droites

89 tout d'origine mais débridé avant de refaire le moteur prenait 300 tout rond
sur le 90, j'ai une dent en moins, et j'ai la rupture a 295/300

mais c'est vrai que c'est sympa de voir l'aiguille passer le 300 sinon a part ca ... sans plus

bon pour retorquer a flow, moi j'ai que des lignes droites part chez moi mdr pour les virages faut aller sur circuit

poerso je crois que je devient un peu comme sam maintenant car je voi aucun interet a prendre 300 sur route ouverte,en plus avc les année et les km de nos memere faut pas trop rever les pur sang arrabes se sont transformé en cheval de trait