suzuki nuda (maquette 1/12)

C'est au salon de Tokyo 1991, suzuki présentait trois prototypes de motos tout terrain et de loisir basés sur l'utilisation de la technique des deux roues motrices. Il semble bien que cette idée soit dans l'air depuis un certain temps car en 1987 déja, la firme exposait la Nuda. Un somptueux prototype, routier et super sportif cette fois, qui étonnait par ses lignes très compactes et fluides mais surtout par sa partie cycle et ses transmissions.

Comme la Elf quelques années plus tôt, la Nuda n'a pas de cadre mais de simples platines, ici boulonnées sur un classique moteur de GSX 750R, qui supportent les monobras des suspensions avant et arrière dans lesquels sont inclues des trasmissions hydrauliques. Outre toutes ces excitantes projections technologiques vers l'avenir, la Nuda témoignait aussi d'une réelle recherche du détail, avec par exemple, sa clémagnétique bloquant toute les fonctions et un superbe tableau de bord digital à lecture analogique affichant non moin de 320Km/h et 16 000Tr/min.

Caractéristiques du bestio.

- 4 Cylindres
- 4T refroidis par air et huile
- 750cm3
- 16 000tr/min
- Alimentation par injection et de l'allumage
- Pompe haute pression et transmission hydraulique sur les deux roues
- Suspensions avant et arrière monobras
- Monoamortisseurs commandés par biellettes
- Roues en fibre de carbone à fixations centrales
- direction par moyeu avant à rotule et biellettes de renvoi
- Deux freins à disque montés flottants

Étant donner que cela fait presque 3ans que je cherche après ce kit........... l'envie été beaucoup trop grande alors............ j'ai craquer :wacko:

Dans ce Wip, je ne pourrais évidemment pas détailler un max en vue de la très mince documentation qui subsiste sur internet. Mais néanmoins je voudrai apporter une touche personnel qui lui donnera je l'espère, une apparence réaliste.

C'est pourquoi mes deux principaux objectifs seront de remplacer les pneu en résine par de la vrais gomme, puis dans un 2emetemps lui incorporer l'éclairage.
En se qui concerne l'éclairage, cela nécessite bien évidemment de grosse modification en vue des pièces que comporte le Kit CREAM.



Phase 1:


Tout d'abord j'ai passer commande pour de la résine + silicone pour pouvoir dupliquer les pièces que je vais modifier (duplication, par mesure de précaution car ce n'est pas un kit que l'on trouve au coin de la rue lol)

Ensuite j'ai donner a la jante un aspect plus propre 3H de boulot pour une jante quand même.

Voici l'original






On peut constater de multiple déformation, ainsi que de petite bavure et bulle.

Voici le résultat après poncage, et bistourie power lol




Je vais mettre un peut de mastique demain pour comblé les petites imperfections qui subsiste encore sur la jante. Puis mettre un coup d'après, pour constater si il y a encore du dégât :nondidju

Voici après presque 4H de boulot.

Avant






Apres

mine de rien ces quelques bricoles mon pris la journée complète


PS:la 2eme jante est fini, il me reste plus cas attendre le petit colis avec la résine.



j'ai principalement bossé sur la partie de transmission en re-gravant une bonne partie des pièces. J'ai par la même occasion donné un aspect plus fluide en creusant les pièces.

Voici la seul doc que l'on peut trouvé sur cette machine. Je vais d'ailleurs m'en inspirer pour faire mon petit diorama de présentation :ange






J'ai néanmoins trouver 2 petites bricoles sur Ebay dont une fiche technique. Cette fiche me permet de distinguer les optiques intérieur ( très ressemblant au ceux de la R1 en plus petit)



Ainsi qu'un livre de documentation que je n'ai pas encore reçu mais qui est en route.



PHASE 2


j'ai dans un 1er temps réalisé quelques détail sur les deux disques de frein


Avant




Apres




j'ai eu beau faire un maximum de zoom, les stries apparente ne figure pas sur la machine...... au pire des cas si je trouve de la doc qui les montrent, je les graverais avec un trace cercle.

Les disques ont été percés et on subis un remarcage très léger

En se qui concerne les étrier ils sont franchement très laid.



je vais donc se soir aller faire un petit tour dans la boite a rabio pour prendre des brembo.
Le logo brembo sera mastiquer, car je pense pas que cette marque exister à cette époque.

Voici le bra d'origine




Je l'ai retravailler pour donner un aspect plus réel.
J'avais pensé me faire un petit arbre en acier pour dire de ne pas peindre le rond centrale mais bon................ je réfléchi encore, car je ne dispose pas d'un tour

On continue avec une 2eme pièces qui vien se loger dans le bras avant.





La il y a eu un gros boulot d'ébavurage. j'ai donner a cette pièce plus de fluidité et gravant certaine partie qui n'étais plus visible que par un gros tas de résine.




On constate ici encore un étrier qui ressemble ca-si à rien (flèche rouge)

Mon tout petit boulot de la journée, car je suis rentré à 21H du boulot.

J'ai réfléchi hier soir à savoir si je fessai un nouveau passage de roue......... car il n'est pas du tout Top comme vous pouvez le constater.





Mon idée été de réaliser un petit arbre en stube, mais ne disposant pas d'un tour..... c'est plutôt contrariant. Bref comme d'ab je vais faire avec les moyens du bord à la mac giver quoi!!!!

Alors j'ai fait le tour de mes profilés rond. Ben tien un qui tombe pile poil ^_^



Donc dans un 1er temps j'ai assemblé ( a blanc) les 3 pièces que compose la Nuda, à savoir l'arbre de transmission, une pièce cylindrique sur lequel il y a l'étrier de frein etc... puis la jante.
Je prend la longueur au pied à coulisse, puis c'est partie pour la réalisation.

Je découpe une longueur de profilé rond en prenant soin de laisser 3 bon MM en plus, ce qui me permettra par la suite de le poncer et d'ajuster au mieux




Puis j'ai rebouché l'intérieur du profilé, qui comportait un léger trou




Après 10 petite minute de séchage, voici ce que cela donne une foi poncé. Je pense qu'avec un bon coup d'alclad chrom cava le faire

Bon ben comme promis, voici l'opération escarmouche

J'ai équipé ma petite DREMEL d'une fraise 2 tailles.



J'ai par la suite percé un avant troue. La partie entouré en rouge sera à retirer.
Une petite constatation que j'ai faite lors du perçage, c' est que le diamètre qui été représenté sur le bras ne correspond pas à celui de la jante. De plus le fait de l'avoir mis au même diamètre, on retombe dans le vrais et les formes correspond mieux au modèle original. Notamenet au niveau de la largueur qui séparé l'arbre au deux encoches (voir flèche vert et trait rouge)





Ensuite je viens enfiler l'arbre afin de constater si il y a des éventuelles retouchent à faire



Voici l'arbre mis en place sur le bras.







La pièce qui comporte l'étier de frein a elle aussi été percé, le plus dure dans cette opération est d'être totalement concentrique les pièces par rapport au autres.

Et enfin, je viens placer la jante.




Tout est bien droit et nikel chrom :closedeyes:







J'ai pris soin de donner un bout légèrement arrondie sur les deux extrémités de l'arbre (flèche vert)





Voila maintenent j'attaque le 2eme arbres

un ch'ti aperçu de la bête

Le petit UP de l'après midi.

Voila j'ai terminé l'arbre pour la transmission de la roue avant. Il ne me reste plus cas reboucher le petit trou du profilé.
(flèche vert)






Petit montage à blanc :closedeyes:






Bras de transmission arrière



Bras de transmission avant




Voila pour se qui est des bras le boulot est terminé, il ne me reste plus cas attendre la résine pour mettre de vrais pneus en gomme sur les jantes. Maintenant, j'attaque les carénages doucement

Voici mon mini atelier de moulage, avec les produits que j'ai achetés.



Dans un 1er temps je vais me faire la main doucement et dupliqué une jante.

Pour cela je vais utiliser de la patte a modelé que j'ai piker à mon école lorsque j'étais encore en BTS et que l'on travaillait sur le projet d'une voiture pour le challenge SIA des 24H du mans.




Je découpe un rectangle.



Je plante 3 cures dent pour avoir les carottes lors de la coulée de résine.




Je viens par la suite placer la jante sur les cures dents afin de visionner à quelle hauteur, je dois découper les cures dent.



Je trace au centre du pneu l'emplacement des trous que je devrais faire pour passer les cures dent.





Puis j'équipe ma petite dremel d'un foret.




Après perçage

Voici un petit schéma pour expliquer le montage final



les évents latéraux seront fait lorsque j'aurai découpé le silicone pour extraire la jante





Voici mon petit montage




J'ai par la même occasion fabriqué un bac avec de la carte plastique pour couler le silicone.

Mon plan de travail pour la préparation du silicone.




la jante a été collée au fond du bac.





je place dans un 1er temps un gobelet vite sur la bascule, que je calibre sur zéro afin de dédire le poids du gobelet sur mes dosage.
Je remplie le gobelet de silicone




Je décide de mettre 160Gr dans un 1er temps.




Puis je place un gobelet vide auquel je viens remplir de catalyseur.
Pour le catalyseur il faut mettre 5% par rapport à la quantité de silicone.

d'où

(160x5) / 100 = 8Gr

Ma bascule est graduer de 20 en 20 donc je décide d'arrondir la quantité de catalyseur à 10Gr (grossomodo la moitié d'une graduation)




Puis je transverse le catalyseur dans le gobelet de silicone et je mélange le tout avec une baguette chinoise pour obtenir un mélange nippon ni mauvais



Puis après 5 bonne minute de mélange, je transverse le tout dans le bac. Ne disposant pas encore d'une cuve à vide, je transverse doucement (un fin filet) pour éliminer toute les bulles.





Il faut laisser 1 voir 1.5cm en plus au dessus de la jante afin de ne pas casser le moule en deux lors de son ouverture avec un bistouris.




Voila, je n'ais même pas du refaire de silicone les 160Gr été vraiment juste pour cette opération. Maintenant, il faut laisser sécher une bonne journée, prochaine étape le démoulage, que je ferais demain après-midi.

J'ai fait ma 1er tentative de duplication, je dis bien tentative car comme un c.... j'ai mélangé la résine et j'ai attendu 1min même pas. Résulta, la résine n'était plus assez liquide......


voici ma 1er jante ( paix à son âme).




2eme tentative cette fois on ni va franco, et voici le résultat :rolleyes:

Comme il se fessai tard, je n'ai pas utilisé la perceuse pour poncer la jante, alors je me suis tout tapé à la main à racler avec le bistouri
Elle n'est pas encore fini, mais voici un petit aperçu. J'ai entouré 2 trous à reboucher.



Avant:






Apres:

Avec un vrais pneu en gomme

Pendant qu'une autre roue en résine sèche, je me suis un peut occupé de l'arbre de transmission.
Pour la réalisation des petites sur épaisseur, j'ai utilisé tout bêtement une feuille de papier auquel je suis venu découper de très fine bandelette 0.3mm et 0.5mm pour celle situé à l'extérieur.





Petit montage à blanc

Aujourd'hui, je me consacre à la sculpture des rainures du pneu. (Nota: se sont des pneus unique entièrement prototype)

Hier soir j'avais moulé une jante, j'ai pris soin de laisser sécher la résine toute la nuit. Malgré qu'il ne faut à la résine, que 2H pour être totalement solide
Ce matin j'ai démoulé le tout puis j'ai usiné la jante avec la dremel, afin de ne conserver que le pneu.

Dan un 1er temps, j'ai divisé avec de la bande cache 1mm le pneu en deux partie.







Puis j'ai imprimé une photo de la Nuda vue de face pour mesurer les largeurs et ainsi me déterminé une échelle pour la reproduire au mieux.



Après études, j'ai rajouté une lamelle de bande cache pour déterminer la hauteur maximal des gravures. Cela me permet d'être sur de ne pas surdimensionner les gravures.



J'en ensuite étudié le nombre de sculpture que comporte le pneu de part est d'autres.
J'ai donc découpé le pneu en 4 parts.

j'ai ensuite dessiné les empreintes, en découpant le pneu en 4 partie, car les gravure sont situées de manières quinconces sur le pneu.

Puis me voici partie avec mon petit bistouri partie





Ouf dur dur, aller la 2eme





Et enfin la 3eme



Bon pour un petit bonhomme pas tellement équiper, et loin d'être encore un JEDI je trouve çà plutôt pas mal. Je doi juste reboucher un peut cette partie avec du mastique. Car je juge que la rainure est un peut trop largue à cet endroit. Cela ne se vois pas a l'oeil, mais bon........... :doctor

Voila un coter de fait :wacko:






maintenent, il reste encore une grosse partie à traiter. Car il faut que j'affine les sculptures (elles sont trop largue), mais aussi que je rebouche un peut les rainures ( je les trouvent trop profonde).

Mais bon......... le principal c'est que cela avance

Comme j'ai effectué les gravures à la main et que je uis plutot de natur puriste je préfère avoir quelque chose de nikel hrom alors je vais réaliser le pneu en stéréolitographie. Je réalise dans un 1er temps le pneu en 3D puis je dois le sortir en résine pour ensuite en faire un moule pour l'avoir en gomme souple.

Voici mon problème aujourd'hui et c'est d'ailleur pour cela que je fais appel vous.... pour réaliser le moteur en 3D tout comme le pneu et le faire en stérélitographie. mais pour le dessiner, il me faut pas mal de photo ou doc.

Apres recherche je me suis rendu compte que le moteur de la nuda été celui d'un GSX750R de 85-86-87. Le moteur d'un GSX750R de serie limitée. Il est tre dificile de trouver de bonne photo ou doc sur internet et je ne connai encore personne dans mon entourage qui possède de vieux modèle de GSX750R....donc je bloque un peut (snif) si certain possède se moteur sur la bécane je suis pret a donner a petit quelque chose pour qu'il démonte 2 3 carrénage afin que je puisse avoir des photos du moteur et ainsi possèder de la doc de toute les faces, pour pouvoir ainsi je réaliser en 3D.

seule photo de la nuda sens une partie de carréange.

vraiment balèze, moi qui boss avec un aéro je dois être soigneux et méticuleux , là, c'est un autre niveau.
Ensuite pour des renseignements sur un moteur de gex 750 limited premier modèle faut voir ça avec le"boss" du forum Sam dit GEX 63 (c'est une bible )
Sinon sur un autre forum "air huile" qui s'occupe de vieux Gex comme celui-ci, faut demander à Fredolococo.Un fana de RR qui possède pas mal de doc là dessus.

ok ok merci des info, tu as le lien directe du forum "air huile"? super merci

Si tu veux j'en ai un de 750 Gex de 1985 je te fais des photos de mon moulin (je suis en pleine reparation aussi ) Mp moi ou mail moi

ouai no prob pour les photos aussi bien de la bécane car pourquoi la faire au 1/12 un de c4 mais la ca serai plus du moteur si possible

Quel boulot dis moi
bravo