[Recherche]CDI de 11 R

Je suis a la recherche d'un CDI de 11 R 40C00 ou 40C30 pour tester la difference sur ma brele avec celui du 750 17 C00 au niveau comportement...
sur mon outil j'ai un boitier de 750 et serais curieux de voir si sa change quelque chose ( hors-mi la rupture )
donc soit on m'en prete un et je le restitue aprés teste
ou on me le vend a prix motards
ou eventuellement un troc contre un de 750 car j'en ai 2 d'avance...
voila
@shaater si tu et toujours ok pour ton CDI fais moi signe

Hormis de décaler le rupteur, crois-tu gagner (ou perdre ) quelque chose?

Bin justement
je voudrais voir si on reçent la difference de courbe par rapport au 750 voir si le couple est plus present ou si c'est kiff kiff....
enfin bref je veux en avoir le coeur net

Salut,j'en ai 1..de 89 donc 40c00.Parcontre je sais pas si il est encore valable.J' veux bien te le filé si sa te dit...tiens moi au courant

cool repondu par MP

Salut gex63 je viens de lire ton post et moi je suis dans le cas inverse CàD que j'ai un 11R avec un CDI d'origine et je voudrai bien voir ce que ça dit avec un de 750; as tu trouvé un CDI de 11 ou non sinon tiens moi au jus.

A priori oui mais si tu veux en tester un j'en ai d'avance (de 750)

Bon je suis toujours a la recherche d'un CDI de 11 R
etudie toute proposition
echange ou achat....

moi sa me tenterais bien un cdi de 750 de 89 a combien le fait tu? eventuellement si tu a le doigt d'allumage de 750 de 89 aussi

dit moi ton prix pour chaque truc si tu à

merci

Repondu par MP

perso j'avais teste lors d'une panne (et ce part simple controle)
aucune difference significative hormis une rupture un peu plus haute c tout

Et tu as rouler avec ou c'etais juste pour un test pour chercher une panne ?

j'ai essaye juste une apresmidi donc j'ai pas specialement roule bcp avec
j'ai ressenti que ca
une rupture plus tardive c tout
apres...
peut etre que j'ai pas assez roule?

Justement la rupture et la pour proteger ton moteur des eventuelle surregime et un 11 ne doit pas monter au dessus de 11000 trs/min d'origine alors tu imagine si on roule avec un CDI de 750 on decale la rupture de 1500 trs/min et je pense que le croisement des soupapes et limite
en plus je reste persuader que la courbe d'alumage et differente....
tiens je vais etudier ça...

les courbes sont différentes.
sur mon 11 90 ça ruptait à 11500 et sur mon 92 12500.

bon de toute facon avec un 11 en full perso j'ai pas besoin de tirer jusqu'a 11000tr/mn
donc encore moins a 12500
je pense effectivement que les courbes d'allumage sont belle et bien differetes car les 2 moulins sont carrement differents et n'ont pas besoin de la meme chose au meme moment(je sais pas si je me suis fais comprendre mais bon...)
faudrais chopper les courbes de valeur d'allumage respectives et les superposer
on verrait mieux la difference
je vais essayer de trouver ces courbes

a suivre...

salut,

je suis à la recherche d'un CDI de 1100 GSXR de 1991 ref: 32900 40C00.

Je voudrais savoir si le 32900 40C30 est équivalent?

merci d'avance pour vos réponses?

davalu a écrit:salut,

je suis à la recherche d'un CDI de 1100 GSXR de 1991 ref: 32900 40C00.

Je voudrais savoir si le 32900 40C30 est équivalent?

merci d'avance pour vos réponses?

Une petite présentation nous ferais plaisir
Alors pour te répondre de 40C00 a 40C30 ils sont tous compatible au niveaux courbes etc
ensuite si besoin j'ai un 40C00... si intéressé suite par MP