embrayage a sec

**jorge_the_bike** Lun 21 Mai - 19:54

bonjour j aimerai savoir si quelqu un sait ce que comprend le kit d epoque pour le rr,j aimerai savoir si qq1 a deja fait la modif,je pense que ca doit etre realisable...qu en pensez vous?

**MAD MAX** Lun 21 Mai - 21:22

il faut juste un bas moteur différent... affraid

les carters sont certainement particuliers, disposition et conception différente de l'embrayage. déjà l'entrainement pose problème vu que c'est en prise avec le vilo. après tout est faisable mais c'est du gros délire, un travail trop important.

les avantages d'un embrayage à sec:
- moins de perte par le barbotage dans l'huile, c'est le gain principal et le point fort des embrayages à sec.
- plus de problème d'huile: certains additifs sont déconseillés à cause de l'embrayage.

les points négatifs:
-usure générale bien plus rapide. (disques tous les 15m km sur 916, cloche hs à 30m km)
-plus bruyant, tout le monde à déjà entendu une ducati, ça ferraille. c'est normal mais ça attire les regards aux feux.

donc on retrouve souvent ce montage en compétition car l'usure on s'en fout et le gain sur l'inertie et la résistance dus au barbotage dans l'huile est très sensible. en série seul ducati s'y accroche et c'est plus un choix marketing que technique.

Invité Lun 21 Mai - 22:31

Wouawh! ça refroidit vachement l'usure à 15mkm!

**Gex63** Mar 22 Mai - 1:19

Voila de quoi est composé un embrayage a sec

**MAD MAX** Mar 22 Mai - 2:08

ce délire! c'est un kit adaptable. l'entrainement se fait dans l'huile et l'embrayage est ... ben au sec!
pour l'usure c'est sur une 916, c'est violent coté transmition! sur un 4 pattes ça doit être moins grave. mais ça s'use plus tout de même!
par contre pour mettre la main sur un kit comme ça pas évident je pense, ou alors en neuf chez suz si ils en ont encore...