debridage du 11

j'aimerais savoir ce qu'il y a a faire pour debridee un 11 de 92

cales dans les chapeaux de carbu (collector!). d'origine sur les 91 et 92 il y a des vis autocassantes sans tête pour rendre l'affaire moins accessible.
il y a une réduction aux 4 entrées du collecteur d'origine.
et c'est tout! autant dire que les 1100 à 100 ch ça court pas les rues.

je sais que c collector et en + de ca comme l est bridee le moteur a pas trop morfler

Quand j'ai eu mon 11, il était bridé uniquement au collecteur, le gars avait juste mis une rampe de 40 (qui sert à rien) avec collecteur et pot d'origine.
Ca marche bien tout de meme, je tenais Bezz (qui est full) jusqu'a 200, apres au revoir.

c'est pas parce qu'un moteur est bridé qu'il a pas été massacré. (je veux pas te porter la poisse...).
si il a pas été rodé, tapé à froid tous les matins pour aller au taf à 3 km, c'est pire que tout. ces bêtes là c'est étudié pour tourner en full. bon, à usage identique le bridé sera moins usé quand même c'est clair.

sinon c'est prévu pour cracher tout son couple et tous les chevaux avec les pots d'origine. je crois que ceux de 91-92 sont plus étouffés en bruit, faudrait regarder sur les cg le bruit maxi.

avec un 1100 90 tout d'origine j'ai pris 297 compteur et atteint la rupture en cinquième. je venais juste de changer les aiguilles à la débauche, j'ai emboité l'A20 et à la première rupture j'ai cru avoir un pépin... ça m'a ralenti! je matte le compteur: 285! bon, je remet les gaz et là j'ai compris! ça tournait si bien que devais couper pour pas rupter et garder la pointe!
ce jour là reste un super souvenir, j'ai tourné un moment sur ma portion préférée de cette autoroute magique au nord de limoges 150 bornes au taquet, un plein en moins de 30 minutes. un truc taillé pour le 1100 cette piste : la traversée des monts d'ambazac est toute en courbe plus ou moins rapide. la plus lente à 180, la moyenne à 250, certaines sur l'angle à plus de 265. du pur bonheur, je la connais par coeur. il y a quelques années je m'y lachais sans arrêt, j'appelais ça comprimer le temps!
rien de telle que razer l'avant d'un poids lourds sur l'angle dans une courbe à droite à 260 à 3h du mat'.
ce sifflement me manque! des fois j'ai franchement du faire flipper des caisses en passant très très près!
ensuite j'ai monté un 4/2 micron homologué et perdu du couple et 10km/h en pointe. les boules...

Belle petite poesie, c'est qu'il nous ferait hérisser les poils et nous mettrait l'odeur du souffre dans la bouche le mad max.

ça me manque mine de rien, c'était entre 99 et 2004, ça date déjà!
cette autoroute était terrible, c'est là que j'ai mis mon 1100 sur l'angle à haute vitesse: une grande descente en coulée à 230, en bas je rattrape un 600 srad à 200, je stabilise à son niveau et dans le creux j'ai mis gaz en 5. il est resté sur place! dans cette montée avec le 4/2 je prenais 295, une cote de 1 km environ avec au sommet une courbe rapide à droite que je passais à 245 maxi. ce jour là j'ai poussé plus et j'ai eu un frisson quand j'ai compris que j'allais juste couper un instant avant de me poser sur l'angle à plus de 260... et c'est passé comme un rail, couché et gaz sans lacher. j'ai gobé le gauche pareil et ensuite j'ai toujours roulé comme ça. des fois j'ai eu de grosse frayeurs, souvent au même endroit une longue enfilade de courbe depuis la plus lente à 180 pour finir en haut à plus de 200 et la sortie au sommet en devers qui déleste...
en parallèle il y a la n20, ancienne route nationale sinueuse avec des superbes virages qui passaient en sortant l'arrière en dérive à 150.
elles me manquent ces bonnes routes, aussi ces temps d'insouciance. j'y joue encore un peu des fois quand je descend là bas, c'est toujours un plaisir de retrouver ses routes. incroyable comme des virages peuvent rester en mémoire!

Tu me rappelles plein de souvenirs , nostalgie maintenant , si c'était à refaire je ne sait pas si j'aurais le cran nécessaire aujourd'hui , mais pas de regrets , ça c'est clair .

Voici des photos pour illustrer ce bridage:

entretoises carbu:

Collerettes soudées au collecteur:

sur le bandit aussi j avais les cordons de soudure a l entrée des collecteur
depuis une fraise c est occupé d eux!