Peinture d'origine

flow a écrit:Une bonne base est la garantie d'une bonne peinture.

Encore une fois, t'as bossé comme un chef. Perso, pour le ponçage, j'aime bien le 600 à l'eau. Apres c'est du pareil au meme lol

gex43 a écrit:

noseno a écrit:alors là, chapeau!
j'ai plein de petites questions pour toi!!!!
Comme toi, je compte remonter mon 7R de 90 à l'origine!
Il vas donc falloir pour moi aussi passez par la case peinture
J'aimerais bien que tu me donne quelques astuces, car niveau peinture, moi c'est 0
En premier, tu as poncer comment? c'est à dire, tu commence avec quel grain de papier, et tu finis sur quel grain? tu as tout fais à la main, ou tu t'es servis en plus d'une ponçeuse?
Merci de ta reponse, et de ta patience à mon égard!

En premier il faut enlever tous les autocollant, si ta peinture n'est pas vernie par dessus c'est assez facile en chauffant un peu au deccapeur thermique.
Ensuite il faut poncer
Si ta peinture est nikel il ne faut pas poncer avec du papier trop abrasif. tu prend du 240
Un seul type de grain suffit , ce n'est pas la peine de commencer avec du gros et finir par du fin.
Pas de ponceuse tout à la main,
Le but est d'enlever tout le brillant de la peinture , ça ne fait rien si il reste de la peinture ,il faut que toute la surface soit bien lisse et mate pour appliquer l'apprêt.
Il me semble d'aprés les photos que ton carénage n'est pas abimé,pas d'eraflure ni fendu sinon c'est mastic et ponçage et reponçage pour que tout soit impécable.