probleme d'embrayage de fanousp

Explications :
Platine du récepteur qui a encore pété

Ca me gonfle là vraiment!!!

J'ai eu GEX 63 sur MSN qui m'a dit que mon carter était un carter 1152 alors que je devrai avoir un 1127 LOL.
Là moi j'y connais que dalle, mais il a surement raison. J'ai l'impression que le piston pousse trop sur la platine ce qui fait péter les pates de fixation de cette platine.
Je pense aussi que la tige du récepteur n'est pas la bonne car il me semble que je n'ai trop de course et que le piston n'est pas en buté une fois que le carter est monté.

J'appelle AU SECOURS !!!! car j'en ai marre ras le bol !!!! HIHIHIHIHI

Et surtout il me reste une BTR qui est arrondi plus plus et que je ne peux pas enlever. Je vais donc faire péter la tête, enlever le carter et sortir la BTR avec une pince ensuite.


Sur ce, à bientôt!...

c'est vraiment la merde to histoire! dingue ça...
pour la btr ça viendra bien, un coup de perceuse et zou!

hop la une petite precision deja c'est 1052...
ensuite je parle du carter de demarreur c'est assez bizarre car la roue libre de demarreur du 1127 ne passe pas avec un carter de 1052 donc soit y a bidouille et dans ce cas faut etudier ton moulbif
soit c'est un 1052 bidouiller en 1127

Bon j'ai pris des tofs des tiges de l'embrayage et du récepteur avec la ref dessus
les tiges de gauche sont d'origine achetée neuve, celles de droite sont récupérées sur un autre moteur 1100 R de 1991 à la casse.

Donc je n'y comprends plus rien !!!...

Je vais quand même voir chez suzuki limoges pour me renseigner au cas où mais quand je ne sais pas car j'ai pas le temps en ce moment à cause des enfants.

Si kelkun à l'info? je prends hehe...

une autre tof du carter vu de derrière j'ai enlevé la platine car elle était cassée..

Dis donc il te manque la piece 33

ou c'est toi qui la enlever ?
pour ce qui est des difference de longueur c'est zarb
t'est sur que ton cons te commande les bonnes ref ?

la pièce 33 a été enlevé par moi même car elle a pété etje pense que suzuki commande les bonnes pièces à chaque fois mais d'après la carte grise. ensuite il faurdait que je lui donne peut être les refs du moteur qui V713 106367.

tien pour comparer ,la tige d'embrayage du 1100 91,92

moto move à limoges... laisse tomber je les connais bien, leur chef mécano aussi (si c'est toujours le même). il ne vaut rien, c'est un con fini!

j'y pensais plus mais vas voir bruno colesso il connait très bien les gsxr lui, un vrai pro il a couru dessus il y a des années de ça, il saura te conseiller mieux que personnes sur limoges. il tient un petit garage sur solignac je crois. renseigne toi sur lui il est connu sur limoges. et il est aussi bon que chez move ce sont des cochons.

merci pour l'info

mad max
steph apelle moi , on y passera ensemble, c'est un pote !
honte a moi, j'ai oublier de t'en parler se matin et c'est a 3 km de chez moi !

impeccable comme c'est vrai que c'est un de tes voisins! si tu le connais c'est tip top, il peu paraitre un peu bourru quand on le connait pas mais il est cool. je me souviens encore qu'il m'avait échangé des pastilles de soupape gratos, peu de temps après j'avais commandé mon amorto emc chez lui du coup.
possible qu'il ait ce qu'il faut pour dépanner en pièces aussi.

Et bien les petits loulou j'ai enfin trouvé ma panne j'ai réussi à démonter ma noix d'embrayage.
J'ai tout sortie et là!!!!
AHHHHHHHHHHH !!!!!!
Le roulement de fond de boite est mort. J'ai sortie le spièces par l'embrayage mais une question me vient : puis-je monter le roulement neuf via ce passage malgré le fait qu'il y a aussi le demi segment à mettre, est-il vraiment necessaire?
Sinon je dois tombre le moteur pour changer ce roulement et là cela me botte moins!

mon carter est aussi endommagé mais je me demande si cela vaut le coup de le changer surtout
Voici la photo


Et voici le schéma en coupe

J'ai les pièces 16 et 13 à changer voir même peut être la 14.

Je crains fort que tu ne doivent tomber le moulbif et demonter
a mon avis ton carter inferieur est HS et si tu arrive a enlever la bague central du roulement qui est sur l'arbre tu auras de la chance....j'y crois pas trop....
le demi segment sert justement a maintenir le roulement dans le sens axial si tu remonte y a une chance sur deux pour tous exploser.....
mais ce n'est que mon avis

Steph je passe te voir fin de semaine (tu vois elle est venue cette noix)

aucune chance de réparer comme ça hélas, là il y a du mal.
t'es bon pour changer tous les roulements de boite, les carters moteur, et de fait les coussinets vilo aussi probablement... un bas moteur quoi.

bon bin la mon steph,c'est sur y va faloir qu'on le tombe se moteur !
si tu veu je te fait une tite place dans le garage!
bon c'est pas gagner au vu du merdier

Si vous avez besoin d'un coup de main je ne suis pas trop loin de chez vous!! Faites le savoir!

J'ai bien eu ton message sur mon portable, mais il était un peu tard, je te rappel demain!

Et bien les gars je viens de tomber le moteur avec Bracam87. Cela a été relativement simple en fait, je m'attendais à un démontage plus chiant mais non.
Faut dire que la veille on a remonté le moteur du GEX de Bracam donc on était chaud hehe .

Je n'ai pas fini de tous démonter car il me reste une vis à virer au niveau de l'allumage mais je dois la sortir avec un tournevis à frapper.
Ensuite je pourrai changer mon roulement.

Je vous tiens au courant pour la suite...

a plus

Cool ça prend le bon chemin alors

Le roulement est changé !!!!

J'ai tout vérifier y'a pa plus de bobo, les coussinets de vilo sont parfait. Je crois que j'ai eu du bol sur cette panne.

Donc il me reste maintenant plus qu'à tout remonter...

dès demain je remonte. Il faut aussi que je laisse reposer le moteur afin de tout reprenne sa place.

Tu as changer le carter aussi car il étais casser ???
sinon pas besoin de laisser reposer ton moteur tu prend un maillet souple (caoutchoux) et tu lui met deux trois coup sur la couane l'onde de choc devrais tous remettre en place
j'espère que tu as tous bien huiler au remontage et puis lors du premier demarrage tous ce fignoleras tous seul....mais pas de régime élevés pendant la chauffe afin que l'huile soit en pression et lubrifie tous comme la normal...

Bon et bien je crois que je dois tout redémonter

Car je n'ai que deux vitesses. J'ai du mal remonter les fouchettes sur les pignons pour le point mort.

Est-ce que kelun à un schéma pour la position des pignons avec les fourchettes ainsi que la bonne rotation de l'arbre pour le point mort SVP.
Car là je sèche grave.

Le plus chiant c'est que j'avais tout remonter aujourd'hui mais il faut que je reparte en arrière, et que je redémonte le moulbif. Je sais c'est rigolo hehe MAIS PAS POUR MOI HAAAAAAAAAAAAAAA hihi !!!

Mais bon j'adore la mécanique quand même, mais là j'aimerai mieux me taper une bonne bourre avec, non?

Bon si kelekun peut me faire un schéma cela serait cool les piti loulous du gex.

Sinon à propos de nap's, j'attends toujours ton coup de fil et ton aide si tu es toujours d'accord bien sur!

Merci d'avacne à vous tous...

ta pas la revue technique