probleme d'embrayage de fanousp

Salut, désolé je n'ai pas eu le temps de te teléphoner, je t'appel demain entre midi et deux! Ok et en encor mille excuses!

J'ai bien la revue technique seulement c'est très mal expliqué.
En plus j'ai du tourner l'axe de sélecteur de vitesse avant de remonter et donc je ne sais plus en quelle vitesse je suis. Et j'en ai que deux.

De l'aide serait la bienvenue merci...

Rhaaa merde limoges ça fais loin pour venir t'aider....
tu n'as pas forcement besoin de tomber le moulins pour tous remettre dans l'ordre....
il suffit de foutre la brele coucher sur le coté gauche tomber le carter d'huile celui d'embrayage
la cloche ensuite tu retire les axe de fourchette tu remet au point mort tu met tes fourchettes dans leur logement et tu remet les axes tu remonte le tous et ta brele a a nouveau ces 5 rapport
appel moi si tu veux des explications plus detailler....mon portabeule et dans le "Repertoire SACS"

je veux bien mais comment on remets au point mort ?
J'aimerai une explication détaillé, mais je crois que je vais t'appeler...

quelque chose me dit qu'on est pas couché demain

Je t'ai laissé un message sur ton portable!
Je part à magny cours dans la nuit je t'appel demain ou sinon appel moi car en revenant dimanche soir je peus peut être passer te filer un coup de main.

Et mes petits Gexy's , le moteur ronronne comme un lion hehe.
J'ai tous remonter impecable grace à mon ami sam avec son conseil au téléphone. J'ai remis mais fourchettes comme elles devaient être. Et j'ai mes 5 rapports.
Il me reste juste à remonter mon carénage avec avant un coup de karcher pour dégraisser tout ca et ZOU pour les GAAAAZZZZZZZZ !!!

Je peux dire désormais que le problème est définitvement résolu !!!!

Je tenais aussi à remercier mon poto bracam87 car sans son aide je n'aurai pas pu sortier mon moulbif.

A partir de maintenant je pourrai venir te voir en GEX hehe et t'aider à finir le tien bien entendu...

OULALALA les fautes, c'est l'émotion. Car je l'ai depuis 7 mois et elle a trouné 3 semaines depuis l'achat donc imaginez le bonheur !!!!!



merci de votre compréhension .... hihi

content pour toi!

pariel ,content pour toi et sam il est trop fort

Super content si tu veus rappel moi qu'on se connaisse un peu plus et que je vous rencontre sur Limoges ou passez boire une biére en vous baladant!!!!

bon les gars j'y comprends plus rien du tout, j'ai changé le roulement qui était mort, tout contrôlé comme il se doit mais ma tige se bouffe toujours photo à l'appui. mais juste en sortie de chaine. une photo avant de retirer la tige



Et voici la photoavec la tige retiré



Là je sèche grave !!! AU SECOURS !!!!!!

si la tige est bouffée c'est que elle tourne dans l'arbre et c'est le frottement du roulement qui l'use.
a mon avis cette tige est entrainnée par la piece N° 23,tu devrais démonter et controler la tige 23 qui a mon avis et abimée donc entrainne la piece 24 et frotte contre le roulement

ben tu peux ressortir le moteur et le réouvrir: on ne remonte jamais le demi carter bas moteur au joint silicone, ça bouche les passages d'huile usinés à même le plan de joint. on utilise une pate spéciale pour ça: loctite 510 ou 518.
le risque c'est défaut de graissage de la boite ou des coussinet vilebrequin...

la tige 23 est neuve cela ne peut pas être ceci. d'ailleurs les deux tiges sont neuves...

MAD MAX a écrit:ben tu peux ressortir le moteur et le réouvrir: on ne remonte jamais le demi carter bas moteur au joint silicone, ça bouche les passages d'huile usinés à même le plan de joint. on utilise une pate spéciale pour ça: loctite 510 ou 518.
le risque c'est défaut de graissage de la boite ou des coussinet vilebrequin...

et je plaisante pas!

MAD la pate n'a été mise que sur l'extérieur du carter et j'ai bien vérifier que cela n'entre pas dans le carter.

j'espère que t'as bien fait gaffe, c'est pas ce qui pourrait entrer dans le carter qui craint mais surtout les passages d'huile vers les roulements de boite et les passages d'huile des coussinets, impossible de vérifier si ça a flué dedans. et il en faut très peu de la pate pour faire un bourrelet.
normalement on utilise de la pate dite "anaérobie", elle ne sèche que prise entre 2 pièces.
j'ai un pote qui a flingué ses arbres de boite comme ça, ça a mis quelques milliers de km mais ça l'a fait.
bizarre que ta pièce se soit usinée comme ça quand même, y a un truc. en tout cas tu as certainement de la limaille dans l'huile, la pompe risque de pas aimer ça, vidange vite.

Bon be ca ye cette fois c'est réellement réparé, je m'explique...

Je suis allé chez GEX63 mon maitre JEDI sam, et on a démonté mon moulbif. et là nous nous sommes apercu quand fait le roulement de sortie de pignon de boite était aussi rongé que la misère !!!!!
Et l'axe de boite était aussi usé !!!!
Le carter du haut moteur a été aussi usiné par un pignon. PUTAIN C'EST VRAI QU'ILS SONT INCREVABLE CES MOTEURS

Donc nous avions décidé de changé la boite complète, mais nous ne disposions que d'une boite de 1052,mais ma brelle est une 1127.
Il faut savoir car nous l'avions constaté que l'axe de boite de l'embrayage est plus court sur le 1052 que sur le 1127.
Donc il faut mettre aussi l'embrayage du 1052.


ET je peux vous dire que depuis ca fonctionne impeccable.$

P.S. les photos doivent être fournis par SAM mon maitre !!!!!


ET désormais allez voir la moto toute finie sur le poste "NOS SACS" !!!!

Merci encore mon maitre car sans vous je n'aurai pas pu devenir uin jour JEDI !!!!!!!.......

contant pour toi que sa fonctionne,

Content pour toi que ça fonctionne...

Et respect à Sam pour son aide. Elle est belle la solidarité motard parfois encore

c'est clair
sam gere le air huile
rhaaaaaaaaaaaa ya des jours j'aimerai bien habité plus pret de chez lui

Merci les gars c'est gentil
mais on est tous la pour s'entraider non ?
bon voila les tofs du "massacre"

l'arbre de boite qui n'as pas apprecier le traitement (entourer en rouge la partie qui va dans le roulement)
du coup l'arbre bougeait dans le roulement (enfin ce qu'il en reste) et usinait la tige qui finissée par casser