j'y crois toujours pas (page 2)

Bah moi qui pensait attendre des jours et des jours pour trouver un Air/Huile, voila chose faite...

J'y crois pas, un fucking 11R dans mon garage







Euh la selle va virer rapidement...

Par contre, il est encore brider et ca me gonfle un peu. On fait comment pour tout lacher?

jolie!
pour débrider virer les calles dans les chapeaux de carbu. d'origine il y a des vis autocassantes. pour savoir si c'est bon contrôler par le filtre à air que tes boissaux lèvent à fond.
le collecteur d'origine est bridé en sortie de culasse aussi, c'est tout!

Comme je vais sortir la rampe pour la nettoyer, je pourrais donc vérifier si les vis sont en place... Il faut les virer ou les casser?
Et euh, une autre question, pour les réducteurs au collecteur, faut les buriner et les virer ou changer de ligne?

En tout cas, merci du tuyau...

les cales empèchent l'ouverture totale du boisseau, c'est juste emboité sur le guide du ressort.
pour le pot c'est juste une réduction soudées, faut la meuler c'est assez raide. il y a 3 ou 4 mm à gagner en diamètre. normalement avec ça t'as 143 ch. en posant un pot racing il y a un peu à gagner aussi.

bienvenue a ta nouvelle monture
je sais plus si le bridage est le même que sur les 91
mais si c'est le cas ce doit etre:
-Cale dans les carbus

-Echappement (faut virer les rondelles sortie collecteur) ou changer de collecteur...
et je crois que c'est tous mais les copains vont confirmé et/ou completer
ah bin yann a etais plus rapide que moi

yes elle a l'air super prope ta grand mere garde la comme ca elle se fond rare dans cette etas
pour le debridage c comme a dit yann

red bull a écrit: c comme a dit yann

et sam!

Bah vendredi, je suis de repos, je me demandais ce que j'allais faire...

Maintenant, je sais
Et au passage,je vais virer l'amorto de direction, car il fuit un peu... A moitié mort le truc je crois. Donc comme il sert à rien, il va gicler.

Merci des tuyaux...

Par contre fais attention en enlevant les cales de ne pas casser les chapeaux...tire bien dans l'axe

Oui oui, pas de soucis...
Démonter,nettoyer, remonter et régler une rampe, c'est le seul truc que je sais pas trop mal faire

attention sans amorto faut avoir des roulements de colonne impec et une huile de fourche et des réglages ok. à contrôler en priorité c'est souvent négligé.

Pfiouu, j'ai repris un gex car je voulais bricoler. j'avais un peu oublier tout ca

Tu le laisserais l'amorto?
Il suinte un peu, quand je tourne le guidon, il semble avoir une détente continue, mais j'ai jamais eu d'amortisseur de direction.

perso j'ai toujours roulé sans amorto, ça a une petite tendance au guidonnage sans dès que le train avant est pas tip top. après faut aimer le sport!

Bah ca tombe bien

En fait, je roule pas très fort, une p'tite accèl' par ci par là et c'est tout... Trop de nains bleus dans ma région.
Donc je vais essayer sans Merciii

belle outil , avec sa les nain bleu vont etre content!!!!!!!!!!!!!!

ben t as pas trainé
il est super propre ça va faire des jaloux

Super beau ton R, bravo super achat!!!

nap's a écrit:Super beau ton R, bravo super achat!!!

Bah tu crois pas si bien dire. 31000km pour 2700Euros

Je voulais te demander tout ca me je sentais que tu allais faire des jalous!!!!

Bienvenue du coté obscur.

Bon, cet après midi, j'ai cramé mon cable

Je partais pour acheter des plaquettes et il se trouve qu'elles sont seulement glacées (pas grave, ça m'arrive au moins 4 à 5 fois par an). Et comme je les avaient déjà payer, j'avais du coup un avoir.

Du coup, j'ai commandé un filtre à air K&N qui se pose en prise direct sur la rampe (couplé deux par deux) histoire que ça respire un peu mieux en attendant de me payer une ligne... Reste plus que les biellettes à coller à mon retour de vacances.

Quelqu'un les a déjà posé?

n'oublie pas de changer t gicleur car sinon tu vas etre trop pauvre

flow a écrit:
Quelqu'un les a déjà posé?

de quoi les biellettes ou les filtres ?
si c'est les filtres.....oui moi et d'autres coupins du forum l'on fais

clair qu'avec tes filtres tu va etre oblige d'enrichir tout ca sous peine de mal tourner ou de plus avancer
sinon tres belle machine en effet

Je lui ai relevé son p'tit cul cet apres midi, bah perso, j'adore!!!

Avant:


Après:




J'ai changé le filtre à air, j'ai mis un K&N en remplacement du filtre dans la boite à air, mais quand j'ouvre en grand, j'ai un léger creux à l'accélération.
Je me demande d'où est ce que ça peut venir...

Richesse peut être? Si c'est cela, faut il visser ou dévisser la vis?