reglage carburation

Bonjour à tous,

Je suis en train de me remonter un 750 de 86, et je rencontre quelques soucis.
Quand j'ai récupéré l'engin, il tournait pas trop mal mais avait un gros trou vers 6000tr/mn...
Bref, après une verif complète du moteur (réglage soupapes etc), je me suis penché sur la rampe de carbus (qui est en 36).
Au démontage, seules les aiguilles sont salement marquées avec un peu de merde dans les cuves.
J'avais une rampe de rabe que je ressort, mais elle est en 40 et qui est bien plus propre que la 36. J'ai les pipes qui vont avec , mais au montage , les pipes font un décalage avec le conduit de la culasse? Est ce normal ou les pipes sont pas pour mon moteur?
Ensuite, les vis de reglage d'air sous la rampe étaient devissées ou à 3 ou à 4 tours après contact?!?
Et pour finir, les gicleurs principaux sont en 125, sauf un sur le cylindre 2 en 127.5.
Sera t'il gênant pour le réglage final?

Donc pour résumer, je change tous les joints toriques de la rampe.
Je change toute la visserie chapeaux et cuves (chapeaux qui étaient encore bridés!).
Dois je trouver un 4eme gicleur principal de 125, ou celui de 127.5 ne gênera pas trop?
Pour les vis de réglage sous la rampe , je l'ai ai réglés à 3 tours dévissés après contact, est ce ok?
Est ce que la rampe en 40 aura une meilleure attitude que la 36 stock? Sachant que j'ai une ligne complète Mig endurance?

Merci.